JX9097 發表於 2022-4-28 14:56
玩咩...依家寶林康城兩邊車日日都夾得差
（兩者入將軍澳站前成日都減速，甚至要停低等前車開走）
仲加多 ...
但在現有的情況下，要在137區設站就只有2+1+1，畢竟康城站前面塊地要起樓，硬要起唯一方法就是再起支綫。不過政府不是第一天隨口說要起鐵路，很少考慮是否可行的問題。
Man@MFHK 發表於 2022-4-28 15:21
搬返個站出環保大道地底應該仲簡單。
未必
1. 改走線最低限度都要好似旺角東/ 上環當年咁停駛
（實際需時要睇下工程進度/ 複雜度）
2. 拉番出去環保大道隨時連環保大道都要封
康城+正業邨分分鐘變孤島
3. 走線向南移隨時觸及峻瀅/ 海茵莊園地基
4. 部份既得利益者（如Malibu/ 緻藍天）可能會反對
Kelvin15190 發表於 2022-4-28 15:21
但在現有的情況下，要在137區設站就只有2+1+1，畢竟康城站前面塊地要起樓，硬要起唯一方法就是再起支綫。 ...
我覺得都係求其應住先
反正到落實研究嘅時候都肯定ban硬
就算東九龍綫呢類上埋文件都隨時胎死腹中
更何況呢類case
E500facelift 發表於 2022-4-28 12:58
要填海先起到鐵路既話，不如開多d巴士好過
最哀係唔知點解非交通討論區啲人成日話將軍澳巴士慢(even 296A,D, 796P 尚德, 98D,798,290(寶林)，話住TKO一定要靠鐵，仲有人話住十幾年TKO都冇搭過5次巴士。
所以開幾多巴士都未必有用，TKO人對巴士有既定印象—慢、疏
JX9097 發表於 2022-4-28 15:57
未必
1. 改走線最低限度都要好似旺角東/ 上環當年咁停駛
（實際需時要睇下工程進度/ 複雜度）
咁可唔可以將月台向下搬深啲?
jacky03 發表於 2022-4-28 16:47
咁可唔可以將月台向下搬深啲?
垂直搬落啲？
一嚟起緊嘅時候點確保車站/ 列車安全？
二嚟路軌點駁？
User12345678910 發表於 2022-4-28 16:41
最哀係唔知點解非交通討論區啲人成日話將軍澳巴士慢(even 296A,D, 796P 尚德, 98D,798,290(寶林)，話住TK ...
296A/D，796P（尚德）冇聽過有人話慢喎...98D都唔覺有
798主要係將南覺得慢
（呢個都係事實
喺將軍澳遊25分鐘先上高速
之後識飛都補唔番
可惜調景嶺有頭站優勢兼798跌客後唔夠客拆線）
290主流意見唔覺得慢
（寶林都上唔少人）
不過總有人覺得行山=慢
都冇乜可以做
JX9097 發表於 2022-4-28 15:57
未必
1. 改走線最低限度都要好似旺角東/ 上環當年咁停駛
（實際需時要睇下工程進度/ 複雜度）
技術上行得通，而且個站搬出去，地底打通兩邊，峻瑩、康II都有着數。
環保大道要堀地改綫，但不至於全封。現康城站有客流有幾，大家心照。
137區通地鐵，亦有利將工轉型成為第二個九龍灣商貿區。
User12345678910 發表於 2022-4-28 16:41
最哀係唔知點解非交通討論區啲人成日話將軍澳巴士慢(even 296A,D, 796P 尚德, 98D,798,290(寶林)，話住TK ...
其他都仲情有可原，但話296A慢真係聞所未聞
barking 發表於 2022-4-28 17:03
技術上行得通，而且個站搬出去，地底打通兩邊，峻瑩、康II都有着數。
環保大道要堀地改綫，但不至於全封 ...
峻瀅當然會贊成，因為係得益者但部份期數就唔係咁諗
依家繁時康城站人流的確多咗
比起部份市區站更多（例如石硤尾）
所以停黨鐵，同時環保大道要長期改道的話
真係未必頂得順