szeto993 發表於 2022-6-11 17:06
咁你咪諗辦法證明目的地交通流量可以應付掃管笏幾個盤，你唔使同呢度嘅人交代 ...
你係咪睇唔明我講乜？如果真係多車到足以影響目的地交通流量嘅話，咁專利巴士實夠客，咪去開專利巴士
如果你話專利巴士唔夠客嘅話，咁咪俾非專做囉，非專個角色之一就係做專利巴士服務不充足嘅地區，如果真係咁少客嘅話住戶都唔會肯俾錢載空氣，一條路正常嚟講可以每個鐘俾千幾架車行，如果一個鐘得嗰幾十人搭嘅話點都冇可能影響到個交通流量
2076 發表於 2022-6-11 18:40
理由好簡單，就係公屋區同私樓區的分別。如果掃管笏係起左好似水泉澳邨咁的規模的公共屋邨，而公共交通服 ...
香港嘅公共交通運輸策略係盡量促使市民使用公共交通而減少車流量
如果村落或者其他低密度住宅區可以自己砌到架非專服務出嚟，等啲人可以駁鐵而少咁十幾或者幾十架私家車，何樂而不為？
限制公共交通服務嘅結果就係鼓勵私人交通工具使用
qunow 發表於 2022-6-11 19:54
香港嘅公共交通運輸策略係盡量促使市民使用公共交通而減少車流量
如果村落或者其他低密度住宅區可以自己 ...
青公沿線出荃灣村巴，平均載客量都係繁時 20 人，非繁 10 人左右，何以見得係改善到車流量。倒返堆客去公共巴士，4 個屋苑夾埋，已經可以每個鐘加多 2 班車，252 就可以非繁開 10 分鐘一班，而唔係條條村巴各 30 分鐘一班累鬥累。
qunow 發表於 2022-6-11 19:34
你係咪睇唔明我講乜？如果真係多車到足以影響目的地交通流量嘅話，咁專利巴士實夠客，咪去開專利巴士
如 ...
又係你自己提交通流量，咁你咪去證明掃管笏幾個新盤一齊開邨巴去屯門/荃灣目的地交通流量可以承受到，我又唔係反對私人屋苑開邨巴唔使咁激動
2076 發表於 2022-6-11 20:12
青公沿線出荃灣村巴，平均載客量都係繁時 20 人，非繁 10 人左右，何以見得係改善到車流量。倒返堆客去公 ...
如果冇咗邨巴，只要你嗰10個客其中任何1個因為方便嘅原因而唔轉幾次巴士，改為揸車，已經足以抵銷取消邨巴對交通流量嘅影響。仲有可能唔止一個，或者唔係出荃灣，而係直去更加塞車嘅港九市區或者埔公沙田段同吐露港公路
本帖最後由 teddybus 於 2022-6-11 21:32 編輯
qunow 發表於 2022-6-11 20:40
如果冇咗邨巴，只要你嗰10個客其中任何1個因為方便嘅原因而唔轉幾次巴士，改為揸車，已經足以抵銷取消邨 ...
Unless你架邨巴行匀18區，唔係嘅話，「只要你嗰10個客其中任何1個因為方便嘅原因而唔轉幾次邨巴，改為揸車，已經足以抵銷交通流量嘅影響」其實一樣成立
By the way，just to remind you，掃管笏好早已經有條人人都搭得嘅非專巴士線，嗰條叫K53
總結來說,個人不支持掃管笏再開任何村巴,但前題是九巴252全日班次要做到270的水平(即全日7-12分,深夜15-20分).
teddybus 發表於 2022-6-11 10:43
原來NR806陽光有玩殘過
觀音山唔關事，陽光玩殘過既係聽濤雅苑，但之後又做返翠擁華庭
teddybus 發表於 2022-6-11 21:31
Unless你架邨巴行匀18區，唔係嘅話，「只要你嗰10個客其中任何1個因為方便嘅原因而唔轉幾次邨巴，改為揸車 ...
邨巴有得駁鐵，條鐵有得去匀全港18區而唔駛點等車。屯轉做唔到。
K53都可以駁鐵，但入屯門站再搭鐵出返嚟，除非目的地係大西北，如果唔係要用多幾多時間
定係你覺得好似新巴城巴咁，只要有服務就冇問題，無論係咩服務
以前做掃管芴開荒牛就話應該開村巴啫
而家入咗咁多棟伙，252/K53又漸趨成熟，
好難而家先話開村巴
個個屋苑都開一兩條都唔得掂，需求又打散曬
不過條61P一樣好冇誠意
本身有252去轉車站人哋要直出荃灣仲入咩轉車站
更加唔應該兜大圈入大欖涌，甚至應考慮青公唔停站