2076 發表於 2022-6-10 22:56
掃管笏就真係唔應該再批村巴，以前星堤年代冇 K53 非繁，又冇 252 先至話要村巴啫。
甚至 carmel / napa 都 ...
NAPA 入伙時 K53 仲係兩繁服務 ... 所以 NAPA 批屯門站邨巴都係應該嘅
The Carmel 就搞笑啦 , TD 話條斜路 100 米好長所以要批邨巴喎
咁佢隔離 OMA by the Sea 更加會批啦
本帖最後由 LN9267 於 2022-6-10 23:38 編輯
近年在新界落成的新樓盤，大多數居民也要村巴去港鐵站或市中心，優越感是原因，例如當親朋戚友探訪，可以向朋友說有專車，如果說坐九巴，level低很多。
而且，業主委員會可以就村巴服務容易與承辦商商討，專營巴士又要經RPP，程序繁複。
再者，村巴只是屋苑居民坐，不需要與鄰近公屋、鄉村share同一輛車，亦可能是原因。
作爲街外人，純粹想道路、交通設施等配套問題，如果太多村巴，市中心的交通能否應付這些增加了的負荷呢？
村巴冇$2優惠，只限屋苑居民使用又冇公共交通補貼。但自己話事，服務有保證。
LN9267 發表於 2022-6-10 23:09
近年在新界落成的新樓盤，大多數居民也要村巴去港鐵站或市中心，優越感是原因，例如當親朋慼友探訪，可以向 ...
你又啱呀，到時村巴佬唔想撈
一句唔做就可以拍拍籮柚摺線
唔似專巴郁線都要上RPP咁煩
本帖最後由 LN9267 於 2022-6-10 23:49 編輯
FBI2 發表於 2022-6-10 22:32
買埋d垃圾發展商既樓仲係度擺上菜，napa好過呢件痕大野多多聲啦，連隔離二打六發展商起既oma系列都好過佢 ...
找回數年前的post：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-993957-1-1.html
其實當年版友說的東西現在也適用，我見西半山那些也是坐小巴、巴士、港鐵，不會爭取開村巴。
當然，最後東環也有村巴去東涌市中心，這個屋苑也可能爭取到，畢竟既然人家業主會通過了，即是居民願意承擔多一些管理費，我也尊重居民選擇。
YY487 發表於 2022-6-10 20:24
邨巴服務水平係由居民同意同監察
可以更貼切配合居民需求
唔似專營巴士咁冇王管 ...
冇錯，旅遊巴公司蝕錢都要做
肯定好多人想同 OM 做 pen friend
不過WSP 全日去大欖隧道既駁腳都無
掃管笏一話申請就比幾班車
待遇唔同
不過運輸署都講左D邨巴政策/方向
要鬥贏唔易
當年元朗南邨巴迫死68F
運吉似乎唔想再出現呢D野
teddybus 發表於 2022-6-10 22:41
好恶嘅業主大會
有病？啲業主自己出錢買服務叫做惡？