teddybus 發表於 2022-6-11 10:42
業主大會通過要村巴，運輸署就要俾佢
唔知業主大會通過停qunow板，italk係咪就要執行？ ...
條路係運輸署嘅定係italk係咩業主大會嘅？
teddybus 發表於 2022-6-10 22:59
我話之你班蟻民冇車搭又要捱塞車
總之我就要樓下有村巴直出！
簡直同青北醫院區大帝啲思維一致
邊個蟻民而家冇車搭? 巴士迷唔係話私家車先係香港塞車元兇?
咁講法小巴都係塞車元兇，又駛唔駛CUT?
屈人大帝係唔會令你自己變得更有道理。
肯正面回應未?:$
teddybus 發表於 2022-6-11 10:42
業主大會通過要村巴，運輸署就要俾佢
唔知業主大會通過停qunow板，italk係咪就要執行？ ...
Italk係咪執行咪就係要根據討論區政策決定。
討論區政策有所不公咪要透過討論去施加壓力。
而家就係講緊運輸署政策有所不公，所以透過區議會討論去施加壓力，
然後閣下就衝出黎話人地討論就係大帝，又唔正面回應論點，仲好意思話人發惡。
FBI2 發表於 2022-6-11 09:12
一於開3條俾佢:
1/ 君龍灣至黃金海岸
2/ 君龍灣至屯門站
嗰三條係經屯轉往荃灣站、經黃金商場往屯門站、經中環往灣仔
qunow 發表於 2022-6-11 10:12
強政厲治，唔俾人自己設計安排，一定要自己派啲方案落去
咁以前又有人話運輸署不作為
依家咪....為比你睇
鐘擺去邊個方向都係一樣結果
https://www.google.com/amp/s/hk.finance.yahoo.com/amphtml/news/%25E8%2583%25A1%25E8%25AA%25AA%25E6%25A8%2593%25E5%25B8%2582%25EF%25BD%259C%25E6%259D%2591%25E5%25B7%25B4%25E8%25AC%25AC%25E8%25AA%25A4-%25E6%2584%2588%25E6%2597%25A9%25E7%2594%25B3%25E8%25AB%258B%25E6%2584%2588%25E6%2598%2593%25E6%2589%25B9-020051404.html
至於要處理新增的「居民服務」，政府會考慮有五大基本原則：
1. 村巴是否便利乘客前往就近鐵路站或公共運輸交匯處，避免令繁忙市區擠塞情況惡化；
2. 村巴不會對該地區常規交通帶來負面影響；
3. 村巴所屬地區現有或將來的交通不足以應付需求、或只能提供有限度服務；
4. 村巴提供的路線所服務的屋苑遠離鐵路車站、公共運輸交匯處、或主要專營巴士站或專線小巴站。
5. 村巴不會行走擠塞地區或途經區內繁忙道路，並且不會造成交通擠塞。
我有疑問，由2005年至2021年的16年間，審批準則有沒有改變? 政策是否已傾向「愈早申請則愈容易獲批」? 我們向運輸署職員求證，職員說「沒有如此說法」，成功批核與否，也是基於之前定下原則。
批邨巴都係遲早既事，恆大同頁問講聲就有
2076 發表於 2022-6-10 22:56
掃管笏就真係唔應該再批村巴，以前星堤年代冇 K53 非繁，又冇 252 先至話要村巴啫。
甚至 carmel / napa 都 ...
青公青山灣段設計車容量係每小時2200架。請問每個鐘開2-4班邨巴對於呢個流量有幾多影響？定係你覺得冇車直駁地鐵而因此導致多幾個人買電單車私家車會幫到手舒緩交通擠塞？
如果運輸署覺得專利巴士可以提供足夠服務嘅就做好佢全口，駁鐵都仲要轉車連住沙頭角定大澳都唔駛咁麻煩，去屯門站就當係做咗駁鐵即係㗎硬要人每口搭多幾十分鐘車每個月俾多幾百蚊車費出荃灣同埋港九市區
252去到屯轉係有好多車，但真係密車嘅係得紅色線沿線目的地由荃灣去到中環沿途各區，再加灣仔。去其他區就算有線都分分鐘要等15＋15或以上分鐘先有車。等252等一次15分鐘，等61X/263/68A/258D+259D+62X(如果一齊到)/962X+P960又要等多15分鐘以上。更加未計去啟德大埔港島南港島東將軍澳何文田呢啲要再轉車先到嘅區。
qunow 發表於 2022-6-11 12:55
青公青山灣段設計車容量係每小時2200架。請問每個鐘開2-4班邨巴對於呢個流量有幾多影響？定係你覺得冇車 ...
掃管笏新落成樓盤都唔止一個，假設每個新盤都開辦居民巴士接駁荃灣/屯門，要考慮埋目的地交通流量而唔係只計青山公路青山灣段同掃管笏
qunow 發表於 2022-6-11 12:15
嗰三條係經屯轉往荃灣站、經黃金商場往屯門站、經中環往灣仔
搭公共巴士啦，邊會咁好死服務村民，開村巴梗係開去d到喉唔到肺既地方架啦。