GA6072 發表於 2022-6-11 12:38
批邨巴都係遲早既事，恆大同頁問講聲就有
恆大都爆左煲，而家係VMS渣莊
szeto993 發表於 2022-6-11 14:06
掃管笏新落成樓盤都唔止一個，假設每個新盤都開辦居民巴士接駁荃灣/屯門，要考慮埋目的地交通流量而唔係 ...
咁條61P係咪全日先
FBI2 發表於 2022-6-11 14:11
搭公共巴士啦，邊會咁好死服務村民，開村巴梗係開去d到喉唔到肺既地方架啦。 ...
住客自己出錢搵巴士公司做仲要好似批俾佢係益咗佢地咁，市區啲路塞滿私家車電單車嗰陣唔好問點解
lrv1092 發表於 2022-6-11 09:02
其實今次咁嘈，係因為買樓個陣發展商話會有3條邨巴路線，但依家就……
又加上佢地係掃管笏最大屋苑，其他人 ...
發展商話有
唔係應該投訴發展商咩？;P
qunow 發表於 2022-6-11 15:03
咁條61P係咪全日先
問你交通流量你又唔係正面回應緊
JX9097 發表於 2022-6-11 15:30
發展商話有
唔係應該投訴發展商咩？
咁本來就係發展商同運輸署嘅問題，近年運輸署審批私人屋苑接駁邨巴係嚴咗好多，啟德嗰邊一樣面對緊呢個問題，呢度搞搞下就變成咗巴士迷仇富
szeto993 發表於 2022-6-11 15:49
問你交通流量你又唔係正面回應緊
非專係用嚟補充專利服務不足
如果非專真係多車到影響市區交通流量，點解咁多需求專利都唔全日？
szeto993 發表於 2022-6-11 12:38
https://www.google.com/amp/s/hk.finance.yahoo.com/amphtml/news/%25E8%2583%25A1%25E8%25AA%25AA%25E6%2 ...
問題就係，直接重疊路線可唔可以同間接重疊路線相提並論及比較。
屯門站村巴，都叫做同K53可以話係客源完全重疊。
但直達荃灣且全日行駛嘅村巴可唔可以同252相提並論，或者同一日幾班61P比較，中間明顯存在差距。
另外當局用交通流量作為原則去定調村巴開辦準則，又話並唔係越早申請成功率越高，明顯存在前後矛盾。
大西北人口就越來越多，荃灣交通亦只會越來越繁忙，用交通流量作原則，越早申請成功率明顯越高。
更加唔再講另一邊廂268M比埋隧道費都可以開得成，所謂準則，真係難免受人質疑。
FBI2 發表於 2022-6-11 14:11
搭公共巴士啦，邊會咁好死服務村民，開村巴梗係開去d到喉唔到肺既地方架啦。 ...
嘿，咪好似大網仔咁
有人成日話唔夠公共交通要直出巿區
點知轉頭就被當區自私車車主嗌唔好開咁多巴士入嚟
szeto993 發表於 2022-6-11 15:54
咁本來就係發展商同運輸署嘅問題，近年運輸署審批私人屋苑接駁邨巴係嚴咗好多，啟德嗰邊一樣面對緊呢個問 ...
我自己覺得發展商點sell法先係重點
若果講到實牙實齒，但根本十劃都未有一撇嘅時候
發展商明顯係利用「邨巴效應」去賣樓就有銷售問題
若果講明係「申請中」或者係「研究中」
而業主喺知情嘅情況下都買而最終唔批
就冇得怨人，亦唔可能輸打贏要
當然，運吉拒絕申請亦都要有充分理由
依家淨係話公共交通cover到成個區域而ban
而擬開辦服務又有明顯差距嘅時候
的確又好難令人信服