2076 發表於 2022-6-13 20:11
不過咁睇，如果推晒銅鑼灣返利東的客去景隆街等車，其實或者唔係想像心咁差。因為宜家返利東，要企係希慎 ...
......去得銅鑼灣center-center，真係唔會咁大意慾去景隆街。老實，景隆街係好景嘅話，99應該好數過96啦。
銅鑼灣三個大位，時代、希慎、sogo，係得sogo行去景隆街近少少，其他都係希慎同堅拿道近。調出海皮，只可以話「吸引」轉乘，都唔會分好多客落景隆街。
hokachung 發表於 2022-6-14 00:17
當年590A收$6.5、90收$4.7，有咩可能取消90叫人改搭590A？
係咪想申訴專員公署見？ ...
過去幾年咪90 590
都唔一定要KO 90
按街坊意願
留呢PAIR 90 590A會符合更多人需要
但90入唔到海怡同時590系列死晒
個天都明示左(唔係我自己話)
唔比呢頭放棄590A個頭打90主意
提出呢個方案既人本身就已經要檢討死因
做地區既多數都係一套模式
開天殺價,衰左就搵人做替死鬼
自我檢討唔見得有
因為講野唔需要負責任
但好多時好多野爭取唔到
首先應該檢討自己有無咩做錯左
爭取唔到事必有因
天空之神 發表於 2022-6-13 22:01
又咁講，590A 只係繼承左舊 590 既走線
當然連金鐘都唔入其實無所謂
直去修頓三角教會調頭收工效果一流
北行飛橋其實冇乜用
同埋嗰陣早繁592 90上晒橋，冇平車去葛量洪，所以珍姐拉返90行下面係做得好啱
kay 發表於 2022-6-13 22:49
其實依家個局面咁爛
如果可以回到過去
我諗唔少人都會諗其他方案
當43X有瑪麗點死保法都係要死，唔見得海怡區佬幾野蠻咁死保590A就代表唔會死/90落到海怡，因為你自己都識講，運吉落咗閘。
590A假設今日仲係度要收$8，貴過搭鐵咁多更加無客反而N72/N90點解唔行循環線飛海皮好過縮短
hp8961 發表於 2022-6-14 14:06
當43X有瑪麗點死保法都係要死，唔見得海怡區佬幾野蠻咁死保590A就代表唔會死/90落到海怡，因為你自己都識 ...
唔止一次提議過90落海怡 (為時$4.7 -> $5.8)甚至同90B搞雙循環但被ban，所以無得怪人
kay 發表於 2022-6-14 07:30
過去幾年咪90 590
都唔一定要KO 90
90 590A一齊留係講唔通，關鍵在於點安撫590A灣仔道班客。
殺590A時同殺590時區佬換咗人，冇得直接比。當然590A區佬冇出盡奶力保，590出多咗力，但都係唔夠其他區咁野蠻
本帖最後由 hp8961 於 2022-6-14 14:28 編輯
Choi 發表於 2022-6-14 14:11
唔止一次提議過90落海怡 (為時$4.7 -> $5.8)甚至同90B搞雙循環但被ban，所以無得怪人 ...
嗰陣90 90B 590A 590齊齊爆棚，兼連地鐵都未拍板話起，西邨海怡反對係正常不過
Sita1004-1017 發表於 2022-6-14 14:09
590A假設今日仲係度要收$8，貴過搭鐵咁多更加無客反而N72/N90點解唔行循環線飛海皮好過縮短 ...
N90 主要上落客點係灣仔內街同中環，出城跟70行告士打道未必得，但唔到中環真係好白痴
hp8961 發表於 2022-6-14 14:02
北行飛橋其實冇乜用
同埋嗰陣早繁592 90上晒橋，冇平車去葛量洪，所以珍姐拉返90行下面係做得好啱 ...
講真 咪早繁 90 落返橋咪算其他時間上返哂橋都好合理
唔飛橋對某d 人黎講感覺太差
而家埋下哂upgrade 同陰乾平車甚至成個南區的伏線
(Even 無鐵路既香港仔，富貴田灣)