arfung 發表於 2022-7-19 09:49
新圍仔/井財街支極品燈一有輕鐵過，南行就全停，北行仲有生口。
村內轉出大路的燈正路照輪方向，南行一次 ...
南行不准左轉嘅話一定會有改善 到時輕鐵直頭變咗開路添
本帖最後由 GD1570 於 2022-7-19 10:56 編輯
S3bl430 發表於 2022-7-19 10:44
67A改行嗚琴路青雲路點都好過行青公,我覺得可以袋住先...
OT: 既然人哋咁鐘意啲線行青雲路出，但又唔建議自己想嗰條線行青雲路出，
都唔知咩居心...
*******
回正題：
67A行青公應該係因為策略問題。
我昨天都講過，九巴靠佢喺市中心搶客，
就最終唔可以行紅橋段屯公，都叫做有返個據點。
萬一搞得成雙向分段，都可以靠佢搶返K54客。
因為AEON超市行去華都花園一定快同方便過行去屯門市廣場。
arfung 發表於 2022-7-19 10:12
同意肯唔肯做係重點。
東行況且不談，但西行明顯有空間做好一些。
62X/259D 班次不均咁撞就無解，平日日間都叫有夾
67A/M 要執的話 67M 2200 開 40 52 04 16 28 可能好少少，至於 20 同 12 好難話唔撞
收車就本身無解，日日唔同情況前線未必咁有心
本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-19 11:37 編輯
GD1570 發表於 2022-7-19 10:52
OT: 既然人哋咁鐘意啲線行青雲路出，但又唔建議自己想嗰條線行青雲路出，
都唔知咩居心...
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對華都吸客說法有保留，至少我以前住嶺南宿舍時極小用到華都花園站，而華都花園亦只有北行方向有人氣。以前習慣搭小巴46，站位方便。多人用的是屯興路，主要係置樂+部份市中心客用。
另外，67A由屯市去54區時間上實在太長，我諗唔會有人會選擇搭20多分鐘車由華都返54區。尤其是如果k54在屯公設站，果個站遠比華都個站方便，就算屯公會塞車，兜埋兆康北，20分鐘內點都到54區，67A經華都就變得可有可無。
我覺得67A還是主要serve對外客吧，尤其是現在不能行屯公直出，繁時行青雲道或節省10分鐘以上行車時間，講緊已經係至少節省1架掛牌車
S3bl430 發表於 2022-7-19 11:08
對華都吸客說法有保留，至少我以前住嶺南宿舍時極用到華都花園站，而華都花園亦只有北行方向有人氣。以前 ...
時間長我認同，非繁25分鐘繁忙時間34分鐘依個真係有少少不能接受。所以我認同應該要改行青雲路。
但站在九巴嘅角度去睇成件事就唔係咁睇。
喺九巴嘅角度，市中心就係一隻金蛋，基本上做真係可以為佢帶嚟另一個財富;P
所以我深信就算九巴要再CUT 67A嘅站，點都唔會CUT華都同新都依兩個站，
THAT'S WHY我話要食市中心客其實就係站在九巴嘅營商角度去睇。
當然，站在居民嘅角度，一定一定一定係市廣場站最吸引...
依個亦係全屯門人嘅共識，唔係某啲人話要快幾分鐘就可以否決嘅事實。
KE7066 發表於 2022-7-19 11:05
62X/259D 班次不均咁撞就無解，平日日間都叫有夾
67A/M 要執的話 67M 2200 開 40 52 04 16 28 可能好少少 ...
67A/M日間應該合併班次，每邊20分鐘一班，青公段合併後可以做到10分鐘一班。
GD1570 發表於 2022-7-19 12:16
67A/M日間應該合併班次，每邊20分鐘一班，青公段合併後可以做到10分鐘一班。 ...
可能性很大啦，現在67M非繁開10-12分，慢慢收車陰乾到20分，然後就可以和67A聯合班次了。
不過係00,10,20,30,40,50...呢種，還是00,00,20,20,40,40就不知而知了。
GD1570 發表於 2022-7-19 12:16
67A/M日間應該合併班次，每邊20分鐘一班，青公段合併後可以做到10分鐘一班。 ...
前題係青公要加站
andy92 發表於 2022-7-19 13:27
前題係青公要加站
其實加返彩暉就已經可以了。
arfung 發表於 2022-7-19 13:12
可能性很大啦，現在67M非繁開10-12分，慢慢收車陰乾到20分，然後就可以和67A聯合班次了。
不過係00,10,20 ...
我哋就緊係00,10,20,30,40,50啦...
但依九巴嘅取態，應該就係00,18,20,38,40,57咁樣喇...