cruisesnet 發表於 2022-7-22 13:51
屯門區內會影響對家ma, 南區係自己地頭真係無人反對到.
960/961區內雙向分段如何影響對家呢？
如果你話影響輕鐵，咁應該全部屯元天區內分段都唔應該批吧。
S3bl430 發表於 2022-7-22 13:34
將軍澳隧道和東隧口都係塞車黑點,
將藍入東隧應没有這個問題
做係有得做，但問題係收幾錢？
690 而家收緊 16 蚊，如果特快價收到 18 蚊，
你望吓都會票除開幾錢程？
我諗最後依條線來回 4 班止步。
sq285 發表於 2022-7-22 13:42
對930C走線唔寄予厚望
9成9又係930X/933咁
都係覺得葵芳同大連排唔係客客
淨係做荃灣唔一定少客。柴灣角及德士古道工業區都唔少通勤客。930X下繁都可以坐滿出港島。啲荃灣西九龍X線都可以做到淨係做一個區而上繁入荃灣/下繁出西九都夠客
1234567 發表於 2022-7-22 14:35
淨係做荃灣唔一定少客。柴灣角及德士古道工業區都唔少通勤客。930X下繁都可以坐滿出港島。啲荃灣西九龍X ...
作為響柴灣角同德士古道工業區返工多年嘅工友
黃巴真係有心做返工客就唔好朝早930一車走天涯,全日拆左930X出嚟先再講啦
而唔係930C同933一樣淨做德士古道/沙咀道/荃灣西站
甚至一早933應該要全日同行埋葵芳
1234567 發表於 2022-7-22 14:35
淨係做荃灣唔一定少客。柴灣角及德士古道工業區都唔少通勤客。930X下繁都可以坐滿出港島。啲荃灣西九龍X ...
東區DC曾經要求933增設平日早繁往荃灣及下繁返東區服務，但城巴似乎走咗數
GD1570 發表於 2022-7-22 14:22
960/961區內雙向分段如何影響對家呢？
如果你話影響輕鐵，咁應該全部屯元天區內分段都唔應該批吧。
960/961 係某小巴反對
HR1377 發表於 2022-7-22 14:55
東區DC曾經要求933增設平日早繁往荃灣及下繁返東區服務，但城巴似乎走咗數
...
人地要求
唔代表城巴要接受
sq285 發表於 2022-7-22 14:53
作為響柴灣角同德士古道工業區返工多年嘅工友
黃巴真係有心做返工客就唔好朝早930一車走天涯,全日拆左930 ...
933只到西站，淨係做德士古道，荃灣市中心當然唔夠客，但如果拉去愉城，停祈德尊、大涌道的話柴灣角嗰到已經可以增加唔少逆向客了。
本帖最後由 avianwind 於 2022-7-22 15:38 編輯
> 104縮線
港島綫西延重組計劃已有提及，增設BBI<>101
當時建議話可以騰出8車
（補充：當時通車已減車）
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參考埋上次吹水料
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... wthread&tid=2134357
> 將中線
601系安達臣特車如果想招標處理的話
九龍公司應該落重力在投得該線以至其餘幾條安達臣招標線
食鬼公司就算對礦場有興趣，買多一重保險起將軍澳過海線都無壞（反正估計只開一、兩班就算）
> 797
縮去airside咪可以做到啟麗
天空之神 發表於 2022-7-22 15:01
960/961 係某小巴反對
961都關小巴事？