1. 真係要認真考慮將104拉番入去灣仔道
灣北同黨鐵打到正根本唔會贏
會展上車去到紅磡，架巴士都未入到紅隧
2. 930拉去銅鑼灣都講咗好耐
借950隻手名正言順推佢入去
950唔知最終會唔會全日？！
3. 九巴應該會諗盡辦法拉961入去銅鑼灣
4. 改時段制應該唔可能
因為改時段制即係啲月票客成粒鐘都坐唔到條線
隔住開疏極都唔使粒幾鐘
5. 聯營都冇乜所謂，喺自己時段減爆佢
6. 咁低手地兜一大個圈...何必呢？
7. Day 1就唔應該延長
8. 經康城及中灣繞，即係唔係康城做總站
究竟會出去尚德/ 坑口一帶
定純粹清半算數
9. 有咩暗示？
10. 930C...同930冇乜大關係喎
11. 有錢使得鬼推磨
本帖最後由 HN745 於 2022-7-22 21:03 編輯
西約之友
繼續食屎
不過幾次係瑪麗走 其實上970/970X 轉934 又唔係話差 夾到一粒鐘內都返到荃灣西
應該衰在平同一程過 但比我就寧願快就得
961 拉去銅鑼灣應該戰略意義黎 揾到位就可以插埋其他線入黎
JX9097 發表於 2022-7-22 21:01
1. 真係要認真考慮將104拉番入去灣仔道
灣北同黨鐵打到正根本唔會贏
會展上車去到紅磡，架巴士都未 ...
睇城巴走勢未必想 950 全日，反而似傾向用 50 55 運人去屯轉轉 962X，谷密少少 962X 應該有著數過全日 950，隧道費同用車都用少啲。
GW5878 發表於 2022-7-22 17:06
8同9係咪互相矛盾
8: 專做地鐵比較疏車既地區:
新東6字頭入面，690 694其實下繁夜晚都唔差，不過因為有藍田觀塘加個將轉幫補
如果行將藍就做少左呢堆客，不過假設真係唔塞車，回車快成本下降都係好事
至於矛盾，無矛盾既，總用車無增加，抽車去做其他線啫
2076 發表於 2022-7-22 21:04
睇城巴走勢未必想 950 全日，反而似傾向用 50 55 運人去屯轉轉 962X，谷密少少 962X 應該有著數過全日 95 ...
屯轉上962X仲有冇位座﹖
HR1377 發表於 2022-7-22 21:08
屯轉上962X仲有冇位座﹖
絕大部分時間都有的，冇位坐都可以加密到有位坐，甚至係延長 962P 時間 / 952P 時間，其實都有助吸客，因為九巴在 54 區冇乜還擊之力，主要競爭對手係 K54 轉 MTR。
city_alexander 發表於 2022-7-22 21:01
唔係狗屎垃圾經北角炮台山就有客
一係坐933(全日服務)一係坐2A坐幾個站轉930/X
...
930A單向繁時線而已，而且去程西站、回程灣仔北，砵典乍街也會出到客。而最重要就係933回程有替代，唔洗再塞中環。
而家有月票之下改時段班客都係重要持份者，九巴反枱反得好呀
joechau123 發表於 2022-7-22 10:24
其實元天線，屯天線應該由九巴做番好啲
印象中有人講過條線只有城巴入標
所以唔好問點解唔係九巴做