eric278 發表於 2022-8-5 09:12
蘇屋至太子道東富豪東方酒店段：停站跟796C
太子道東譽港灣至將軍澳工業邨段：停站跟796E
用完即棄？;P
話哂人哋早年都幫過党喎
neoplan720p 發表於 2022-8-5 10:35
你肯定有客量增長？
繁時架793落一落九商，
將軍澳方向其實ok
紅隧有紅隧塞，東九龍走廊有東九龍走廊繼續去
但西行真係...有時坐98D咁塞法都好炆
htpxcw 發表於 2022-8-5 10:56
工業區非繁小貓34隻，33有板睇，兜一兜九龍灣送走埋796C啲客，康城唔使講一定地底見
唯一諗到係黃巴會否有 ...
我驚佢未捱到業安重建完就先自行了斷;P
KW2523 發表於 2022-8-5 12:54
793用意係九龍灣分別去將軍澳同深水埗旺角
同油麻地pair埋一齊就冇
即係新巴想抄條將南版嘅297;P
JX9097 發表於 2022-8-5 18:22
798賺錢能力跌咗唔少
（多謝將隧，觀繞同大老山combo）
暫時應該未致於蝕嘅
但沙田個堆短途位位5.9幾好賺
JX9097 發表於 2022-8-5 18:25
798X要喺將軍澳站一帶自轉講快...
好應該環保大道直去做真正X線食埋797，至於將軍澳站，就算有798X都可能地底去大圍算。
Choi 發表於 2022-8-5 19:38
好應該環保大道直去做真正X線食埋797，至於將軍澳站，就算有798X都可能地底去大圍算。 ...
呢段路雖然只係兩個站，但係因為唐俊街燈位不順，計返以前798B迴旋處去返迴旋處都要10分鐘
康城都20000單位，正路整條直出線比佢去市區都冇得衰啦。條條兜將南點搶呀
ksmbh 發表於 2022-8-5 20:09
康城都20000單位，正路整條直出線比佢去市區都冇得衰啦。條條兜將南點搶呀 ...
795P已經直出，根本就冇人搭巴士，反而795X就仲多人搭。
S3BL100 發表於 2022-8-5 12:42
已經唔講倒多十部車回唔到本既問題，咁鍾意九龍灣插旗、塞死亡交叉既話，其實係應該九龍灣同油麻地 pair...
正路其實係 796C 不變，795X 做晒新服務。
795X 蘇屋 <--> 將軍澳工業邨
蘇屋 <--> 長沙灣 <--> 美孚 <--> 西九龍走廊 <--> 旺角 <--> 油麻地 <--> 東九龍走廊 <--> 啟德隧道 <--> 九商 (東行宏通街、西行入宏照道) <--> 觀塘繞道 <--> 將軍澳隧道 <--> 將南 <--> 將工
795X 又唔駛開得密車，東行只停宏通街的話，對油麻地客都有吸引力，西行反正死亡交叉都係垃圾，倒不如直接半放棄兜入去九龍灣。