Choi 發表於 2022-8-5 04:49
要做康城轉車站特快，呢個位應該搵798X做。
798X好似都要入一入將軍澳站嗰邊康城轉車站特快嗎？
回#40 都唔同公司.....(雖然我個人都好想有795X就拎走63X美孚段)你唔講都應該冇乜人覺得2A需要走卦（話時話72係咪放棄左黎美孚？）
lsc04d11 發表於 2022-8-5 06:34
798X好似都要入一入將軍澳站嗰邊康城轉車站特快嗎？
回#40 都唔同公司.....(雖然我個人都好想有795X就 ...
2A拉返出長沙灣道直行算啦，入一入蘇屋比d燈陣成日搞到1-30分鐘一班
Happypig375 發表於 2022-8-5 01:26
啱，用低價搶客
唔係20A嗰種價錢「搶客」
其實都無特別平，海達-長沙灣同702S一樣，海達-旺角同796C雙向分段一樣，海達-九龍灣同X6C一樣，旺角-清半同796C一樣。根本佢如果20A同1A彩頤分段收返6.2，加返九龍城-啟德同旺角開始收5.5（呢段50都收貴咗）
屎水又要搶人客，又收到貴一貴，仲無月票客打滿部車。
本帖最後由 eric278 於 2022-8-5 09:14 編輯
ricky 發表於 2022-8-4 21:45
停站係點？
蘇屋至太子道東富豪東方酒店段：停站跟796C
太子道東譽港灣至將軍澳工業邨段：停站跟796E
另外，本人懷疑運輸署決定落實796C及796E線合併，
令旺角全日有巴士往返九龍灣商貿區，
目的係要打壓潮聯紅小旺角至九龍灣線，
更有可能係全面整治潮聯的一部份。
估計當局的終極一擊就是落實重建旺角舊水務處地皮成綜合發展項目，
當項目落成後，強制潮聯紅小所有路線遷入新建的公共運輸交匯處，
以徹底解決潮聯紅小橫行旺角，造成附近道路長期擠塞的問題。
dennis28a 發表於 2022-8-5 02:13
當紅公司因應日益惡化死亡交叉都舉手投降，
橙巴好了解家陣 10 部車係搞唔掂 795X 全日。 ...
紅公司咁多條線行死亡交叉
比起橙黃得一條日間線行足成段死亡交叉
當然熟行情
睇怕 795X 會再步 797 甩班嘅後塵
dennis28a 發表於 2022-8-5 02:15
黃橙巴堅信九龍灣會為 793 帶黎非常可觀客量增幅，
正如唔少板友覺得九龍灣係獨市金礦一樣。
繁時咪金礦 , 非繁咪地雷
eric278 發表於 2022-8-5 09:12
蘇屋至太子道東富豪東方酒店段：停站跟796C
太子道東譽港灣至將軍澳工業邨段：停站跟796E
即係唔停景泰街？
樂仔〞 發表於 2022-8-5 09:17
繁時咪金礦 , 非繁咪地雷
講真，九龍灣商貿區來往深長旺係真空，大熱天時德福行過去其幾甘，不過而家已經冇以前咁惡行，因為好多商廈已建成，沒有以前那樣沙塵滾滾。
不過，呢舊餅，繁時一定帶來明顯客量增長，但非繁時和假日，真係一班最多十個八個個客。
FBI2 發表於 2022-8-5 10:02
講真，九龍灣商貿區來往深長旺係真空，大熱天時德福行過去其幾甘，不過而家已經冇以前咁惡行，因為好多商 ...
德福可以坐MegaBox或E-Max車再行過去而部份商廈部份業戶更可以坐穿梭車前往.;P
btw,今次剩係開793係咪會保留有一定客量的796C,到795開個陣先考慮取消??:lol
ricky 發表於 2022-8-5 09:57
即係唔停景泰街？
景泰街照停