alan2011super3 發表於 2022-8-4 22:15
總算叫做新巴有最後的新線玩下
新巴有得玩下793十個月
796P 一直bar咗喺半全日也合理, 始終(尤其出城方向)客量實在太差, 延遲出城尾班/推遲入城頭班 只會蝕得更甘
另外, 將軍澳南坐鐵出油麻地 時間比尖沙咀更慢, 加上油麻地返將南冇九巴競爭, 795X 全日都唔到 796P 也不出奇
sq285 發表於 2022-8-4 21:58
795X去程位位收多$2.3,但如果落旺角要兜落加士居道同油麻地,變相比依家唔快得幾多
為咗咁upgrade而倒多10 ...
其實一直都唔係質疑佢有無客 , 而係咁樣加 10 部車落去係咪真係搵得返 10 部車額外嘅成本 ...
巴士的膠 發表於 2022-8-4 22:42
蘇屋已經有793，直接俾埋條795X海達，順手加幾個雙向分段：
海達-長沙灣4.4
啱，用低價搶客
唔係20A嗰種價錢「搶客」
九灣來往MK 可以少D 搭潮聯了
樂仔〞 發表於 2022-8-5 00:34
其實一直都唔係質疑佢有無客 , 而係咁樣加 10 部車落去係咪真係搵得返 10 部車額外嘅成本 ...
...
當紅公司因應日益惡化死亡交叉都舉手投降，
橙巴好了解家陣 10 部車係搞唔掂 795X 全日。
FBI2 發表於 2022-8-4 19:44
預祝brovo業績再創新低
黃橙巴堅信九龍灣會為 793 帶黎非常可觀客量增幅，
正如唔少板友覺得九龍灣係獨市金礦一樣。
同一時間隔離旺角紅小非繁蝕多過賺。
793如果收平過796C都仲有啲市場嘅，但當正自己「上菜」咁收特快價，比特慢服務，點會有人搭，given that佢唔係獨市，有MTR, 296C同佢爭同一批客，我完全唔睇好，應該會成為797嘅番版
其實將軍澳人口本身係夠兩條全日（可以比較屯門兩條邨就已經可以1M1X)，只係比較多人入地底。城巴想做大佢只有針對地鐵打。睇吓啲人會唔會由地鐵上反來。唔做大佢好難叫人上反來塔巴士。
Citcalag 發表於 2022-8-4 18:28
793開辦後，究竟797九龍灣到新蒲崗段仲有乜用
要做康城轉車站特快，呢個位應該搵798X做。
有795x, 2A肯縮短去蘇屋未？