Citcalag 發表於 2022-8-21 14:45
喺將轉轉係
坐得296C去康城冇理由唔響將轉轉掛？
Citcalag 發表於 2022-8-21 13:03
我覺得麻麻地啫
留意到有十幾人喺Megabox落左車，呢堆原本係797轉乘客來，而家只係左手交右手
797就應該 ...
正路計其實將南係唔會有人搭車去將隧口轉 797，等唔到 110 都會落地底係九龍灣站行過去，其中一個原因會係 797 啲班次隨時衰過 110
其實 793 預期客量係點，睇 796E 都會略知一二
但根據過往 297 嘅教訓，今次新巴基本上係倒走深水埗客落地底同 296C，亞皆老街嘅客無選擇一係焗搭，一係去 296C 同 796X
10598C 發表於 2022-8-21 16:27
正路計其實將南係唔會有人搭車去將隧口轉 797，等唔到 110 都會落地底係九龍灣站行過去，其中一個原因會 ...
SSP班客就要睇下寧願硬食九龍灣定係大埔道行出去鐵啦
至於296C，我諗無咩人會係大埔道行去荔枝角道上296C既，倒不如坐793涼冷氣兜九龍灣算啦
KU_7002 發表於 2022-8-21 16:36
SSP班客就要睇下寧願硬食九龍灣定係大埔道行出去鐵啦
至於296C，我諗無咩人會係大埔道行去荔枝角道上296C ...
98C轉290X:lol
KM8453 發表於 2022-8-21 13:33
第一日開紅盤，應該係代表居民餓左好耐，呢幾年，我淨係數到 214、290 / 290A、967X，唔計新區，都無乜線 ...
咁無論數據好壞
落左地就有RECORD可睇
無衝突
不過每一個理論都有盲點
如果真係唔駛睇下幾多人
930A就唔會有加班車
載唔晒個班客閣下自理
咁就可能永遠只會有一班車
生意唔好亦唔好話講到世界末日
生意唔好其實應該諗下點樣搵客
巴士公司唔做咪比機會巴士迷做
等運到都有唔少失敗例子
KU_7002 發表於 2022-8-21 16:36
SSP班客就要睇下寧願硬食九龍灣定係大埔道行出去鐵啦
至於296C，我諗無咩人會係大埔道行去荔枝角道上296C ...
問題唔係要諗有幾多人係大埔道行去荔枝角道/地鐵站，而係要諗班客本身係邊度出嚟
大部分人都係係黃金一帶、鴨寮街同西九龍中心出嚟
當佢哋諗緊搭咩車返去嘅時候，知道大埔道架車慢，就會自動自覺去咗荔枝角道或者地鐵站搭車走
姑勿論大埔道個站位本身唔係特別靚
將軍澳特快 發表於 2022-8-21 15:56
直接開298C全日深長荔旺真特快仲好啦😂
298C連影都未見
更莫講開全日
kay 發表於 2022-8-21 17:17
咁無論數據好壞
落左地就有RECORD可睇
無衝突
930A 應該都算係居民餓左好耐果一類吧。當時工廠區三寶居民左盼右盼，終於有特快過海線，唔駛行出去地鐵或西鐵站。
同樣加開跟尾特別車例子，記得還有 619X，同樣係餓到不得了嘅四順居民。
795X 班客本來已經幾萬個選擇（296C / 前 796C / MTR / 296D），要轉搭新線，始終要多啲時間。反而覺得，今次策略已經係巴士公司買個希望，短期唔得嘅，咪當投資定六幹通車。
10598C 發表於 2022-8-21 17:24
問題唔係要諗有幾多人係大埔道行去荔枝角道/地鐵站，而係要諗班客本身係邊度出嚟
大部分人都係係黃金一 ...
大埔道班客，我相信黃金個邊係佔好大比重。至於，西九同鴨記，我又唔見得796C吸引大到要穿過地鐵站行去大埔道坐啦。
10598C 發表於 2022-8-21 17:24
問題唔係要諗有幾多人係大埔道行去荔枝角道/地鐵站，而係要諗班客本身係邊度出嚟
大部分人都係係黃金一 ...
本身793深水埗位就差，西九行過去都遠下，撞正702有車真係靠佢去返青山道免費轉793