JX9097 發表於 2022-8-23 09:57
成個將轉連同秀茂坪道/ 連德道擴建
最失敗就係冇包埋過山線
如果起到屯轉咁分上下層就好，不過呢個位成日好塞車，再加上係峽谷位，工程難度都幾大
Citcalag 發表於 2022-8-23 12:49
如果起到屯轉咁分上下層就好，不過呢個位成日好塞車，再加上係峽谷位，工程難度都幾大 ...
依家興田嗰邊開山劈石
寶達嗰邊「天馬行空」咁擴闊條路
其實工程難度都唔低
不過原本都冇預埋連德道/ 秀茂坪道嘅時候
依家就算幾可行都冇用
其實好似798
沙田站比上客返火炭後
應該有可觀增長
講既係需求大到同時養起小巴新巴九巴
新巴算好運
火炭無得玩區內線
但可以用798做埋佢
kay 發表於 2022-8-23 16:04
其實好似798
沙田站比上客返火炭後
應該有可觀增長
有285?
不過798 仲平過88X
但大家都要行源禾路
Mercer 發表於 2022-8-23 16:07
有285?
新巴自己開唔到;P
不過明顯D客想叫3飛
kay 發表於 2022-8-23 16:04
其實好似798
沙田站比上客返火炭後
應該有可觀增長
屎水識玩就應該整埋雙向分段，
食埋駿洋同火炭出沙中批客，
到沙中落哂批區內客又唔會阻到沙中客上車，
一車做兩水客幫補填吓793/795x個大氹
stevechau 發表於 2022-8-23 11:53
呢樣野要再細執, 同埋佢地都要夾好少少個班次~
而家有ETA已經易吸客好多, 但九龍灣有幾多客, 仲要睇佢地 ...
快手掛張宣傳牌好過。
除左去油旺行街客外，荃灣 / 北葵山區亦可以搭 795X 再轉紅小返歸，比起搞一輪出去德福再轉車 (西約 / 北葵尤其麻煩)，時間上未必無優勢。
同時，將軍澳南居民信箱應該要收 795X 宣傳單張吧，依家睇反而係 793 班客無點走，但 795X 吸客能力可以再提升。
fatpear 發表於 2022-8-23 17:17
屎水識玩就應該整埋雙向分段，
食埋駿洋同火炭出沙中批客，
到沙中落哂批區內客又唔會阻到沙中客上車，
依個就多一事不如少一事, 798 係將轉出九龍最好客果條, 做好本份都OK
JX9097 發表於 2022-8-23 09:57
成個將轉連同秀茂坪道/ 連德道擴建
最失敗就係冇包埋過山線
的確，如果包埋98c情況可能好啲
andy92 發表於 2022-8-22 08:52
797 仲離譜，九龍灣去新蒲崗 $8.9
不過睇埋隔離條 111 都 cut 到四個字一班嘅時候，797 一嚟車，呢 $8.90 都係要硬食。 https://i.imgur.com/mqNiwye.gif