kentbryo
發表於 2022-9-7 12:24
JX9097 發表於 2022-9-7 12:22
咁依家都未入哂伙
反而坑寶(連埋康翠)需求冇減過
黨鐵「按兵不動」都可以理解
而家康城7成入左伙
LP10入埋接近8成
但係連全日2+1都唔肯
入埋11-13期肯一跳去到全日1+1
我真係唔信:lol
kentbryo
發表於 2022-9-7 12:29
本帖最後由 kentbryo 於 2022-9-7 12:42 編輯
k20031103 發表於 2022-9-7 12:00
可惜單做康城唔夠客,真係要等將藍開通期望有逆走線
TKO+TKL 啲燈陣實在太痴線, 淨係食燈兜圈都兜20分鐘以上,
對頭站康城黎講, 咁兜法搭巴士真係0吸引力
琴日夜晚9點幾尖沙咀搭796P+797返康城, 同我一樣咁搭返康城都有成10幾個...講緊797開30 分鐘一班, 都有咁多人搭巴士
所以出入旺區搭巴士唔係真係冇需求囉
如果將坑口同康城綁埋一齊
坑口加康城啲巴士線行新隧道
咁又OK
如果坑口做頭站, 由迴旋處經環保, 入康城PTI, 峻瀅, 環澳路, 分分鐘十分鐘搞掂就可以上公路
對坑口黎講可接受
康城又有返啲冇咁兜既巴士出市區仲要百勝角, 清水灣半島一樣可以做到
而家坑口加康城有接近16萬人
咁走線法, 個人口基數同市場, 其實同TKO+TKL差不多大
asv2
發表於 2022-9-7 12:30
GD1570 發表於 2022-9-7 12:03
可能我無再追貼啦...
始終喺依度,城巴永遠是錯的,九巴永遠是正確的
所以都廢事睇落去,留返畀班九巴 ...
無錯, 793 嘅事都無精神再講
797 方面,既然認輸,
反正新巴亦明顯唔打算擺返原來嘅資源落 797,
不如由雙邊總站轉單循環,
先直飛 Megabox,偉業街直落,停埋碼頭就上返轉車站啦
唔知有無可能做到
兩車 30分鐘一班,三車 20分鐘一班
起碼唔係而家呢啲 45 分鐘垃圾班次
JX9097
發表於 2022-9-7 12:31
kentbryo 發表於 2022-9-7 12:24
而家康城7成入左伙
LP10入埋接近8成
但係連全日2+1都唔肯
放長雙眼睇下咪知
BlackBird
發表於 2022-9-7 12:35
606X終於有機會全日
港島東總算有架正常車去觀塘
kentbryo
發表於 2022-9-7 12:38
本帖最後由 kentbryo 於 2022-9-7 12:39 編輯
asv2 發表於 2022-9-7 12:30
無錯, 793 嘅事都無精神再講
797 方面,既然認輸,
其實你睇ETA (實際上都差別不大)
康城去轉車站先18分鐘
但由轉車站去新蒲崗要36分鐘(仲要9成時間做唔到呢個速度)
而家有793, 入megabox已經有alternative
而家797開緊30-40分鐘一班...
就算唔加資源,
797 喺觀塘驚署就調頭, 專心做駁腳線, 做10-15分鐘一班都不成問題...
asv2
發表於 2022-9-7 12:45
kentbryo 發表於 2022-9-7 12:38
其實你睇ETA (實際上都差別不大)
康城去轉車站先18分鐘
但由轉車站去新蒲崗要36分鐘(仲要9成時間做唔到呢 ...
建議單循環,都只係希望做最少資源做埋觀塘商貿區
原來嘅 797 繁時本來真係越做越起
GD1570
發表於 2022-9-7 12:47
asv2 發表於 2022-9-7 12:30
無錯, 793 嘅事都無精神再講
797 方面,既然認輸,
我嘅諗法係將797專注做將隧接駁,以最快嘅速度回車去轉車站(不論將軍澳定觀塘),
所以先以觀塘碼頭做調頭點。
如果繼續入埋九龍灣,一來同793爭客,二來就唔係我原本的原義喇!
其實講到尾只係想為797搵一條生路...
如果佢可以喺將隧轉車站直接調頭,真係連將軍澳道都唔駛入添呀:lol:lol:lol
但實際上當然係唔可能啦...
唔想去觀塘碼頭調頭,可以加停埋麗港城㗎;P
JX9097
發表於 2022-9-7 12:48
kentbryo 發表於 2022-9-7 12:29
TKO+TKL 啲燈陣實在太痴線, 淨係食燈兜圈都兜20分鐘以上,
頭站康城真係頂唔到
弊在坑口咁多年嚟都係夾埋寶林嚟做
若果坑寶分家,咁寶林一定會拉疏
寶林又肯唔肯?
當寶林肯減班去成就康城
坑口走線又點劃?
坑口嘅總站規劃只有坑口北同坑口站
坑口北開的話入半圈定全圈?半圈的話坑口唔反枱(依家啲線行全圈)?
行全圈的話,即係架巴士要入圈先轉出番甲子年再「由頭行過」
再者,計里數/ 行車時間,坑口寶寧路迴旋處做起點
跟98D去寶林寶康公園大約2.3公里,行車時間7分鐘
跟298E到領都後右轉環澳路(9B地盤對出)大約4.6公里,行車時間10分鐘
即係埋單計坑口經康城冇快過(我當寶林燈陣加多3分鐘落去,打和)
就當坑口冇所謂,將轉都唔用,夾埋環保出將藍
巴士公司又肯唔肯?
巴士公司仲要計下將藍出口分佈
出觀塘道,將藍完敗
出觀繞入大老山,將藍要經茶果嶺,基本上冇得贏
出九龍西,將藍暫時都要經觀繞,短期內唔會贏
(仲未計中九龍幹線出口要入番市區亦唔就腳)
Overall只有去新界西先會贏到將隧
但將軍澳有幾多新界西嘅線呢?
唔好意思,暫時係零
再加上將轉效應,可以預期將藍只會好似中灣繞咁
繁時會有巴士駛經(邊區夾邊區樂,邊區直出也好)
但非繁似乎唔太樂觀
poondriver
發表於 2022-9-7 12:56
kentbryo 發表於 2022-9-7 12:29
TKO+TKL 啲燈陣實在太痴線, 淨係食燈兜圈都兜20分鐘以上,
對頭站康城黎講, 咁兜法搭巴士真係0吸引力
琴日 ...
得十幾個 咁難怪冇人理你
你睇下隔離po 大西北 幾架車排隊等上客 都有百幾人等車
呢d 先叫出客 得十幾個 全部落晒地底相信巴士公司都唔會覺得可惜