BlackBird 發表於 2022-9-19 16:01
少樣嘢煩? 真係咩?
948就係因為聯營搞到十幾二十年都全日唔到
101, 102, 106呢D慢碌線長期無得拆線
唔係聯營果條40p咪又係搞左唔知幾耐先全日。
根本只係睇巴士公司心情架姐。
KM8453 發表於 2022-9-19 15:53
回歸歷史，過海隧道線大家想爭黎做，最後埋檯就誕生左聯營。新機場，聯營精神一樣應用在金蛋接駁線 S1 上 ...
你真係好理性，真係好在有你呢d咁有建設性嘅觀點，成個討論真係好有意義:loveliness:
BlackBird 發表於 2022-9-19 16:01
少樣嘢煩? 真係咩?
948就係因為聯營搞到十幾二十年都全日唔到
101, 102, 106呢D慢碌線長期無得拆線
皇后山係一個金礦，基本上有排好景，有錢搵，大家點會嘈，總比依家兩敗俱傷，居民受苦好。呢個係我小小個人意見。
101/102/106 過去三四十年相安無事，中巴有中巴飛站總站快車，城巴有城巴火速全冷，九巴有九巴大流水慢碌主要幹道密密執客。
係近年鐵路覆蓋增加，太古坊呢二十年急速崛起，時段制度造成利益分配問題，先令各巴士公司蠢蠢欲動，造成分化吧。
YY487 發表於 2022-9-19 16:04
支持梅花間竹呀
東鐵過海後係條梅花間竹嘅 307 班次企得最硬
對，正有此意。大家都唔敢輕舉妄動，互相牽制，最後受益嘅始終都係乘客。
KM8453 發表於 2022-9-19 15:53
回歸歷史，過海隧道線大家想爭黎做，最後埋檯就誕生左聯營。新機場，聯營精神一樣應用在金蛋接駁線 S1 上 ...
冇錯呀。
重點係政府「會唔會比咁做」。
政府嘅決定唔關政治事，人地咁講你都唔好信啦。仲要關乎商家財團利益，全部都係維穩工作。
tina 發表於 2022-9-19 16:01
轉車個觀感真係差，無論係黨鐵定九巴黨鐵美孚 尖東 香港就練腳骨力，日日行成公里
轉車站就食風
針無兩頭利，唔想轉車當然要等耐啲，但係上到車又可以即刻補眠休息。
最差係又要人等，又要人罰企。
如果太公都出聲就真系覺得有點失禮。參與伲d會議都應該都會係管理層。都攪到咁爛比人批評。失望😞
KM8453 發表於 2022-9-19 16:21
皇后山係一個金礦，基本上有排好景，有錢搵，大家點會嘈，總比依家兩敗俱傷，居民受苦好。呢個係我小小個 ...
快啲分化快D 過海線全獨營
減少被迫私走穩定班次同增加競爭
toyl 發表於 2022-9-19 16:13
仲要搞到有月票荃灣去港島只能去青衣搭948九巴班次，下午放工青衣尾車都過埋？慢慢碌30X到九龍再碌全程紅 ...
68M 大欖過對面轉 968
45 分鐘左右到中上環
本帖最後由 slsso 於 2022-9-19 16:33 編輯
KM8453 發表於 2022-9-19 16:23
對，正有此意。大家都唔敢輕舉妄動，互相牽制，最後受益嘅始終都係乘客。 ...
"最後受益嘅始終都係乘客。"
笑左出聲，夠曬和諧建設性。
制度彊化，路線跟唔上時代。
新線新區招標亂象百出，搞到一邊有人無車搭，一邊吉車周街遊舊聯營線漫遊半個港島都未過海，兩邊死都唔肯變為左搶對岸流水客
聯營點都睇唔到係對乘客有益既制度