CRH5 發表於 2022-9-26 12:53
起碼中九龍幹線開左唔洗塞死亡交叉先
死亡交叉無定向塞車，搞到啲時間同搭 793 冇乜分別，又冇得好似亞 ...
我都仲係未覺得死亡交叉有幾死亡:D大部份時間都係好似將隊果種塞一塞就行過左既情況
可以唔使塞就當然好啦, 但其實同793差唔多時間出到去都唔算好慢啫(當然, 之前我住TKO果陣算係外出尾站區)
就算塞亞皆老街果陣想跳車, 其實大部份客唔去到太平道果個站都唔多敢跳, 事關早左落車行出去果段路好多人都頂唔順
(有幾多個好似我以前咁, 習慣左暑假都由巴富街行出彌敦道丫~)
都係果句, 當初將南仲發展緊果陣嫌人條數蝕錢, 而家人地扎好晒馬要蝕更多錢先有可能令客回流, 呢樣野新記係無得怨......
個人覺得佢而家開新線要蝕錢係抵死的！只係佢拉呢條新線出黎做, 叫做有用過腦、有落過地咁初步規劃過, 兩條線既玩法未至於無前景啫~
S3bl430 發表於 2022-9-26 10:33
72應該無改動空間，不經沙田和埔公的改動成本太高，連帶272E可以繼續收水魚價
所以，改272X變成最佳選項 ...
72 換 272E 九巴肯，埔公肯沙田肯 (已經好難)，大埔都唔肯...... 大埔點睇都係想左擁右抱 72 同 272E。
不過 72 改唔到，唔代表 72A 唔可以放車出來做 272E，仲未計 74A 其實都同 89B 重疊。
stevechau 發表於 2022-9-26 10:22
無計喎, 青沙出MK/SSP條路一定肉酸, 除非你本事唔做唔靠呢兩個位~
阿Q D睇, 272E九龍段個玩法大概都仲有2 ...
唔講價錢牌，72X客量無乜增長空間。以現時方向計272E全日食72X比較理想。272E站位比72靚，大埔有快路車出西九龍，可能會吸引部份港鐵客回流。
2076 發表於 2022-9-26 13:13
72 換 272E 九巴肯，埔公肯沙田肯 (已經好難)，大埔都唔肯...... 大埔點睇都係想左擁右抱 72 同 272E。
...
大埔未必想左擁右抱既, 可能只係想有一段時期兩線存在, 然後舊線客量慢慢過繼去新線度, 成熟左就bye bye舊線~btw, 72A夠車轉272E/X嗎??
3bx 發表於 2022-9-26 13:42
唔講價錢牌，72X客量無乜增長空間。以現時方向計272E全日食72X比較理想。272E站位比72靚，大埔有快路車出 ...
但就算係272E, 佢咁行出入MK應該都仲係唔夠72X快, 變相睇SSP揼到幾多客出黎~
樂觀睇就係下一條286C/270B(呢兩條線算多客好做, 定仲係唔夠多客唔理想就看倌決定)
定係再賭大D睇油佐有無位擺, 食多段彌敦道賭客量??
stevechau 發表於 2022-9-26 10:22
無計喎, 青沙出MK/SSP條路一定肉酸, 除非你本事唔做唔靠呢兩個位~
阿Q D睇, 272E九龍段個玩法大概都仲有2 ...
但你270B尚能夠做到一d北區長久以來缺乏嘅野，但對大埔黎講，西九龍，旺角嘅交通本身就唔缺乏。
stevechau 發表於 2022-9-26 15:31
但就算係272E, 佢咁行出入MK應該都仲係唔夠72X快, 變相睇SSP揼到幾多客出黎~
樂觀睇就係下一條286C/270B( ...
其實應該係咁：
272E（或一條類近新線）放旺角火車站，去程跟屯門X線咁上火車站，回程好似42咁入汝洲街，之後行黃竹街出番長沙灣道
最應該出彌敦道果條係272X，但同時應該簡化大埔區路線
大角咀部分，全部交俾W3做，再執番d收費結構就可以了。
2076 發表於 2022-9-26 13:13
72 換 272E 九巴肯，埔公肯沙田肯 (已經好難)，大埔都唔肯...... 大埔點睇都係想左擁右抱 72 同 272E。
...
所以話89B如果肯晌沙田行多少少，其實74A對沙田黎講真係接近冇價值
同一時間，就係要幫沙田堆古老線鬆綁。
da93 發表於 2022-9-26 15:49
但你270B尚能夠做到一d北區長久以來缺乏嘅野，但對大埔黎講，西九龍，旺角嘅交通本身就唔缺乏。
咁唯有睇住架286C黎安慰自己:D有86C都話客量OK
da93 發表於 2022-9-26 15:54
其實應該係咁：
272E（或一條類近新線）放旺角火車站，去程跟屯門X線咁上火車站，回程好似42咁入汝洲街 ...
有無咁多車源呀??:L