kentbryo 發表於 2022-11-11 10:22
搞咁多嘢, 又起橋又剩, 結果康城只係多左兩三條繁時線, 一條全日線都冇
繁時過海線又冇, 都唔善用條隧道直 ...
690靠康翠+將轉頂住先死唔去
（雖然康翠同寶林客量55開）
否則運吉一早強制取消
康城有黨鐵直達北角
想要開多條巴士線過海似乎太大想頭
（睇下948咩景況？康城又出唔出到青衣山咁多客？）
cx838 發表於 2022-11-11 10:23
取消795X咪有位囉
睇唔到新巴有殺795X嘅理由
JX9097 發表於 2022-11-11 12:13
坑口+尚德？
咁樣一係經寶順路圍住尚德360度轉
一係坑口半圈後經富康入
692 式走線其實唔錯, 但去程只能夠經將隧出城 :L
kentbryo 發表於 2022-11-11 10:22
搞咁多嘢, 又起橋又剩, 結果康城只係多左兩三條繁時線, 一條全日線都冇
繁時過海線又冇, 都唔善用條隧道直 ...
直出東隧口個優勢幾有用都仲係好難講......尤其是巴士~
當年地鐵通車蝕到咁, 巴士公司就算有車都未必咁將南東隧出到幾多客~
話私家車幾好用都好, 唔過海的話其實出九龍佢暫時無乜用, 望就望中九幹呢幾年通到車, 咁將藍分流作用先真係開始成到形
短期內唔覺得將藍能夠做到分流, 我驚連將隧整體30%車流都分唔走~
kentbryo 發表於 2022-11-11 10:31
講真, 我都係想要一條全日直出油尖旺姐
我真係唔介意將793,796X,796P,797換一條全日直出線
而家797全日直 ...
新巴點都會留番一條直出線同九巴鬥將轉
所以797取唔取消只係偽命題
（若果797改頭換面叫唔叫取消？）
差在新巴介唔介意條新線貴過98幾蚊
（一係就加大轉乘額去補飛）
新巴可以考慮一下將795X拉入去工業邨，清半後直上將轉
793縮番落去將南（擺邊再諗）
797批車就可以放畀793/ 795X同796P(X)
GW5878 發表於 2022-11-11 12:19
692 式走線其實唔錯, 但去程只能夠經將隧出城
係呀
所以要行將藍係好難坑口+尚德
不論坑口先定尚德先都唔順路
stevechau 發表於 2022-11-11 12:19
直出東隧口個優勢幾有用都仲係好難講......尤其是巴士~
當年地鐵通車蝕到咁, 巴士公司就算有車都未必咁將 ...
到時可能將隧冇咁塞，啲本身用山路嘅見到咪轉咗行將隧，最壞情況將藍開咗將隧朝早條龍仲係電話機樓
將軍澳特快 發表於 2022-11-11 11:17
X98C坑口尚德將藍，話明X應該唔會兜埋寶琳掛？但開咗298C嘅話想信坑口會搭298C多啲，到時得返尚德班特快 ...
X98C照牌面估似係坑口+環保
借機抽走98C資源
AE367 發表於 2022-11-11 11:46
或者到最後可能係抽298C一兩班車去X98C掛。
298C好似都係得4班（？）
夾硬喺98C個pool度左抽右抽都冇意思
JX9097 發表於 2022-11-11 12:20
新巴點都會留番一條直出線同九巴鬥將轉
所以797取唔取消只係偽命題
（若果797改頭換面叫唔叫取消？）
797始終要保留觀碼站，兜入去再出返上將隧，九龍灣俾793做，依家797觀碼後面啲站冇乜用