stevechau 發表於 2022-11-11 16:12
我睇左好耐都唔知呢個工程位搞緊乜, 前面轉車站夠平整晒啦~
同埋有咩貢獻都難講, 你諗當開始3條線比果個 ...
將軍澳道左轉入秀茂坪道西行要向山谷移
因為連德道會起新天橋橫跨將軍澳道
詳情可以睇番之前我po過嘅link
stevechau 發表於 2022-11-11 16:18
齋開條單向繁時線就係無乜用囉, 你而家仲開得線都應該係面向遲早要全日既方向~
298C如是, 795P如是, 你設 ...
巴士公司唔係開善堂
點樣「蝕住都理應做埋佢」？
老實講，康城成個設計就係「引導」你去坐鐵
呢個亦符合政府鐵路優先政策，點嘈都唔會有改變
而事實上，絕大部份揀康城嘅人亦係貪佢「尊享」一個黨鐵站
巴士唔會完全冇市場，但個份額唔高囉
stevechau 發表於 2022-11-11 16:23
可能性唔係無, 不過幫唔到幾多, 秀茂坪道兩邊已經固定左係咁闊
唯一有空間既係迴旋處+秀明道果段仔曉光街 ...
我當然理解秀茂坪道係得4線來回
但迴旋處若果改建為紅綠燈口會唔會有幫助呢？
kentbryo 發表於 2022-11-11 16:28
除非開新隧道堅可以令將隧唔塞車架姐
否則將隧個轉車站都係冇人用
將藍係有轉車站
但問題係本身將轉已經做緊同樣功能
以巴士喺將軍澳嘅份額嚟計，再拆開將轉同將藍只係兩敗俱傷
GW5878 發表於 2022-11-11 17:19
忽發奇想
與其 797 係康城段咁樣兜, 康城整條將藍新線但將軍澳果段就去觀塘警署調頭,
咁行法，睇見都唔開胃
JX9097 發表於 2022-11-11 17:54
將藍係有轉車站
但問題係本身將轉已經做緊同樣功能
以巴士喺將軍澳嘅份額嚟計，再拆開將轉同將藍只係兩敗 ...
即管睇下開左新路之後,
將隧交通情況會有咩改善
如果將隧都係繼續塞既
變都或者仲有好轉
唔變由得啲巴士繼續塞車
只會係將失敗繼續延續下去, 故步自封
仲要係有alternative既情況下綁住自己
kentbryo 發表於 2022-11-11 17:41
咁兜同行T2冇得比喎..
將藍隧道直駁T2, 全程80去到中九龍幹線bor
當然咁就做唔到九展呢個站喇 ...
當然無得比，不過呢種行法又食到九展，又可以避開紅隧塞車，壞處就係油麻地交匯處一出黎就只可以落九龍站再出返去
巴士路線係將軍澳區唔夠客要靠九展食糊就只有咁樣行
JX9097 發表於 2022-11-11 17:56
咁行法，睇見都唔開胃
只係對司機唔開胃:lol
對乘客黎講就等如有兩條直出線, 一條經將藍直去九龍中, 一條直去將隧轉車站,
不過呢兩條線既出城站位就近乎相反方向, 同埋脫班機會都應該相對較高
kentbryo 發表於 2022-11-11 18:11
即管睇下開左新路之後,
將隧交通情況會有咩改善
又或者你答我
會唔會所有將隧線搬去行將藍？
答案相信你都好清楚
將轉巴士線斬半去將藍只會兩頭唔到岸
兩邊都做唔到轉車客（太少線兼太疏）
GW5878 發表於 2022-11-11 18:29
只係對司機唔開胃
對乘客黎講就等如有兩條直出線, 一條經將藍直去九龍中, 一條直去將隧轉車站,
不過 ...
對一般乘客而言呢種定線都好易搭錯車
（試諗下連269C同296C都可以搞唔清楚嘅時候
仲期待一般客可以咁清晰知道邊個站去邊個方向？;P）