Toz 發表於 2022-11-12 01:41
去偉業街同九龍塘行將藍都可以打和
大西北果堆東九返工線，或者可以試下拉一兩班車入將軍澳工業邨
我覺得要睇定少少，兩大巴士公司有另一個新問題仲係擔心緊：新路塞唔塞。
之不過新路開左，兩繁線派車方法的確會有改變。
石頭 發表於 2022-11-12 01:21
頁數太多，無爬哂咁多頁文～
暫時可見改行將藍之後，係順路既線唔多～
你拎左走 296C，填海區班客搭咩去觀塘道？
既然行得觀塘道，又仲咩唔行將隧？
其實795P 都預左行跨灣橋直出將藍，只係奇怪屎水唔順手做宣傳第一日就改道姐
JX9097 發表於 2022-11-12 01:27
搬過對面咪又輪到首都領都唔賣帳？
同埋子咗環保外，其他細區行將隧順路好多
再加上將轉已經成型，夾硬斬 ...
機場線我諗都可以行將藍，正常應該好少人要用將轉轉機場車。(唔計單向入坑口的話)
康城與其食垃圾 A29P，倒不如爭取 A22 經將藍拉入去康城，起碼叫做密車又可以直接離開將軍澳，仲可以諗拆線。未來中幹一通，A29 行將藍就肯定快過塞觀塘道 N 倍。
康城問題唔係條鐵
而係居民取態比較一面倒
之前明報有講下康城住宅區
求其訪問居民
佢地第一身觀察係私家車OR鐵
康城都發展左咁多年
本身既有居民搭車模式唔會因為多左巴士而改
新入黎住既無得假設佢地係巴士派
石頭 發表於 2022-11-12 01:21
頁數太多，無爬哂咁多頁文～
暫時可見改行將藍之後，係順路既線唔多～
296C唔係淨係比將軍澳人用 觀塘居民好多居民都要搭
2076 發表於 2022-11-12 04:48
機場線我諗都可以行將藍，正常應該好少人要用將轉轉機場車。(唔計單向入坑口的話)
康城與其食垃圾 A29P， ...
A29 根本已經當咗係觀塘線嚟做
又點會直接行將藍中九幹
單做寶林坑口 30 分鐘一班全日都好勉強，根本無咁多客
而 A29P 兜還兜 70 分鐘都到尚德
A22 本身佐敦下路返到觀塘隨時都唔止呢個數
拉 A22 藍田後行將藍入將南咪仲衰過依家 A29P
係拉都拉 A29，如果食埋藍田然後將藍返坑口，A22 根本可以彩虹止步
Toz 發表於 2022-11-12 00:23
你咁講法我仲以為619X幾時兜左入去翠屏道
翠屏北邊個會係泳池落？601和樂邨落近好多, 619裕民坊落都不見得 ...
翠屏又真係奇怪
平時搭619X定690都一定有人落車
Toz 發表於 2022-11-12 01:14
開新線過海一樣會陰乾690既將軍澳客量，最好結果只會係690改上安秀
（翠林—康盛—石礦場—安泰—安達咁走 ...
690上安秀做乜...咪玩啦
你條線咁兜法唔見得康翠會受
同埋寶林同康翠客源1:1
倒哂山下客零補償？
唔好又話鐵搞掂...條鐵唔係萬能
另外秀茂坪道邊度有站which is近將轉？
2076 發表於 2022-11-12 04:48
機場線我諗都可以行將藍，正常應該好少人要用將轉轉機場車。(唔計單向入坑口的話)
康城與其食垃圾 A29P， ...
A22拉入去康城有咩用
出咗九龍仲有漫遊觀塘道+九龍城+紅土+佐敦先上跑道
隨時比A29P更慢
A29改行中九龍幹線要解決觀塘道+龍翔道冇咗條密線入機場
仲要解決埋新城用A29用坑口單向特快