JX9097 發表於 2022-11-11 17:51
巴士公司唔係開善堂
點樣「蝕住都理應做埋佢」？
老實講，康城成個設計就係「引導」你去坐鐵
環保區唔只康城，仲有清半百勝角峻瀅海茵等遠離地鐵區域，海茵都未入伙，未來客量仲有得上升既
Citcalag 發表於 2022-11-11 18:42
環保區唔只康城，仲有清半百勝角峻瀅海茵等遠離地鐵區域，海茵都未入伙，未來客量仲有得上升既
...
仲要之後中醫院
Citcalag 發表於 2022-11-11 18:42
環保區唔只康城，仲有清半百勝角峻瀅海茵等遠離地鐵區域，海茵都未入伙，未來客量仲有得上升既
...
清半行將隧似乎比將藍更順路
百勝角/ 海茵就會帶嚟客源嘅
但老實講，唔會太多
正如依家都有唔少峻瀅客落康城站一樣
（不論自己行落去定坐小巴）
JX9097 發表於 2022-11-11 19:18
清半行將隧似乎比將藍更順路
百勝角/ 海茵就會帶嚟客源嘅
但老實講，唔會太多
要做峻瀅<>將藍 最少一個方向要兜入石角路先有得搞
JX9097 發表於 2022-11-11 17:52
我當然理解秀茂坪道係得4線來回
但迴旋處若果改建為紅綠燈口會唔會有幫助呢？
...
冇用
秀茂坪道下山可以直踩落去，上山要讓秀茂坪道轉曉光街車，同時間曉光街可以同步轉左轉右行秀茂坪道
秀茂坪道本身有燈可以停車流， 更何況燈位後面放唔到咁多架車停，冇位啲車自然喺迴旋處後面繼續排，順便可以畀曉光街車出，自然有陣時要停下停下，再加燈位直接攬炒
tommy14D 發表於 2022-11-11 19:54
冇用
秀茂坪道下山可以直踩落去，上山要讓秀茂坪道轉曉光街車，同時間曉光街可以同步轉左轉右行秀茂坪道
...
應該係話
有冇機會做到
較易
1. 秀茂坪道慢線直接右轉入曉光街
（拆咗上秀總站後面嘅公園仔）
較難
1. 曉光街直接左轉入秀茂坪道
（要偷部份秀茂坪南邨範圍）
應該搞唔掂
1. 秀茂坪道天橋右轉入曉光街
（現場都冇乜位可以起）
JX9097 發表於 2022-11-11 10:05
298C依家都係propose緊4班車啫
若果九巴真係諗住298C全日的話
如果298C全日，難免要抽98C車行，而且98C無得取消，因為仍要服務山上。
ricky 發表於 2022-11-11 20:54
如果298C全日，難免要抽98C車行，而且98C無得取消，因為仍要服務山上。
98C若果縮去寶林應該減到3-4架車
同時亦真真正正服務到寶林
（依家九龍方向寶林段客量明顯比回程低）
298C開15/ 20的話大約10-12架車夠做
即係要搵多8-9架車出嚟
JX9097 發表於 2022-11-11 19:18
清半行將隧似乎比將藍更順路
百勝角/ 海茵就會帶嚟客源嘅
但老實講，唔會太多
海茵雖然座數唔多，但係全部細單位，所以都有千五伙，估計都會新增約三千人口。
與其駁落康城站再等十幾分鐘一班康城車，峻瀅個站喺正海茵門口，等兩支燈就直出將藍，應該相當具吸引力。
Citcalag 發表於 2022-11-11 22:13
海茵雖然座數唔多，但係全部細單位，所以都有千五伙，估計都會新增約三千人口。
與其駁落康城站再等十幾 ...
我唔否定有新增客源，但真係唔算多
（三千居民唔係每日都要出入旺區）仲要部份會畀黨鐵吸咗去