Citcalag 發表於 2023-1-17 19:21
淨係康城自轉都用左10分鐘啦，8個字差唔多架啦
駿昇街調頭真係唔講得少，尤其康城路本身可直接左轉 唔入燈位，但偏偏走入去食2轉...
gu9434@24 發表於 2023-1-17 21:08
認真講 790半價期都係字軌客多
即係話根本吸唔到新客搭
而且康城站位行去商場超不方便 以這個客量
係，不過790來回都有入康城總站，另外新客點少都好，797都能全日 我唔覺得790太大問題😂
214P_world 發表於 2023-1-17 23:32
講緊舊客喎，793改入九龍灣一樣大把人搭，旺角客變九龍灣客咋嘛
改完新客 cover 到咪得
就算尚德都係改前有客，改完比以前更多客，咁咪成功
唔係條條線都可以改完多客過未改
好似 98B 以前 8 點班車經寶林既時候，點都有 30-40 人一車，一改完坑口直出，10 個客都無，完美示範點樣整死條線 :Q
Citcalag 發表於 2023-1-17 08:52
20220117
790 @5530
半價完結後，仍有3成幾客量，似乎呢班乘客已成常客
話時話，呢排漆咸道北塞車狀況算唔算穩定？想知最塞嗰班幾點到九佑
kc_loo 發表於 2023-1-17 09:04
3-4 成滿已呢度來講已經係悲觀, 未頂閘
頂閘(100%)有點過份理想，其他容易觀察到嘅情況：全部坐滿(65%)，坐滿上層(43%)，坐滿窗口(21%)
790 3-4成唔覺得差，官方文件記載近年上繁：尚德796P 3-4成，坑口98D特4-5成，其他冇數據，
尚德296D要早多幾年先有數據(2012 5-6成)，但同期796P(2013 3-4成)，坑口98D特(2016 6-7成)
目前790可朝著坐滿上層目標進發，但最大的不穩因素是紅隧口塞車
ahken 發表於 2023-1-17 09:35
長遠其實安達流水要拆線解決
我到而家都仍然係俾6蚊屎水黃大仙入調景嶺，因為怕咗290（坑寶），290A（無 ...
大流水咁好賺，點會拆線呢，但未來會有安峯新線和小巴，有否其他變化仍待觀察
poondriver 發表於 2023-1-17 09:37
你自己唔坐屎水其實同其他人冇關係 唔需要係度扮晒代表晒成個調景嶺
將南屎水服務真係好好 又快又方便
...
的確服務唔差，但796C變795X就... 望住紅隧塞，對比以前，確實有種返工前買大細嘅感覺
本帖最後由 Citcalag 於 2023-1-18 00:27 編輯
214P_world 發表於 2023-1-17 23:41
半價完結後，仍有3成幾客量，似乎呢班乘客已成常客
話時話，呢排漆咸道北塞車狀況算唔算穩定？想知最塞 ...
字軌客來
我近乎認得一半人啦
Citcalag 發表於 2023-1-18 00:26
字軌客來
我近乎認得一半人啦
噢，那下一步就是睇班次幾點到九佑/穩唔穩定，從而發掘新客
3ASV174 發表於 2023-1-17 15:45
我數 98B 客當日
頌明苑都有近 10 人等緊 102，但沒有人對我搭班 98B 有興趣，結果飛站，8 人出九龍
噢，換言之即係早前有版友講「MTR做就大把客 小巴做亦大把客 98B做就冇客」的問題，
即要研究102條隊冇人過檔98B的原因才能改善狀況