FBI2 發表於 2023-1-6 12:19
下一步應該開18A，荔枝角至九碼，取消埋45，同時30和46合併。
30 + 46，即是 30 打回原形？（恢復到 1991 年前出到佐敦道）
若如此，似乎可以將 30X、234X 都改為西九龍走廊特快
FBI2 發表於 2023-1-6 12:19
下一步應該開18A，荔枝角至九碼，取消埋45，同時30和46合併。
同40年前18無咩分別。
最多咪在何文田整個 轉車站
倒不如 18拉去美孚。
（美孚＜＞愛民）
有需要乘客咪可以在美孚/何文田轉車站轉車
mak5052 發表於 2023-1-6 13:53
30 + 46，即是 30 打回原形？（恢復到 1991 年前出到佐敦道）
若如此，似乎可以將 30X、234X 都改為西九 ...
點拉得上關係既??:L
kingprowm 發表於 2023-1-6 11:51
從頭到尾如果何文田愛民去深長荔需求大，就應該新開辦一條愛民去美孚既路線，可以用 12 米車清客
去到美孚 ...
單計呢兩地需求, 可能小巴線都夠做啦XDD
本帖最後由 mak5052 於 2023-1-6 15:07 編輯
stevechau 發表於 2023-1-6 14:43
點拉得上關係既??
當年（1991）九巴就係用 30X 改慢兼提升為全日（以前 30X 行西九龍走廊兼只開繁時）、46 延長至佐敦道碼頭（以前 46 去大角咀碼頭）來縮 30 到長沙灣（如果是 30+46，深水埗一帶就回復到九十年代初有 30 上荔景、荃景圍，可以取代 30X、46 在深水埗服務，一條 30 做以前舊 33、46、30X 在深水埗功能）
其實41一早就應該取消啦，慢到死
mak5052 發表於 2023-1-6 15:03
當年（1991）九巴就係用 30X 改慢兼提升為全日（以前 30X 行西九龍走廊兼只開繁時）、46 延長至佐敦道碼頭 ...
如果30延長去佐敦但要兜麗祖, 即係長沙灣深水埗坐一粒幾鐘先返到荃灣, 荃景圍仲要另加15分鐘。除非30唔再上麗祖,否則荃灣人都唔會坐, 同埋荃灣區依然唔會俾30X同234X飛長深.
FBI2 發表於 2023-1-6 12:19
下一步應該開18A，荔枝角至九碼，取消埋45，同時30和46合併。
邊駛去到九碼咁遠
何文田<>土瓜灣比晒241X就得
LAK2 發表於 2023-1-6 16:16
邊駛去到九碼咁遠
何文田土瓜灣比晒241X就得
241X我估計佢仲有下一步，所以唔適合搵佢負責何文田。
FBI2 發表於 2023-1-6 12:19
下一步應該開18A，荔枝角至九碼，取消埋45，同時30和46合併。
剩係呢個壇嘅各種18A倡議都十年有多
唔覺得九巴運吉會突然有興趣