UA2892 發表於 2023-1-6 17:52
本身已有682 930 962 969呢4批長途客
新界網絡不斷擴充
加埋東涌/機場A E車通勤客
要拉埋A,E車黎講 即係同九巴月票一樣 都要等新專營權先有可能啦…
同埋唔明九巴780時 城新1000會有人肯買帳
S3bl430 發表於 2023-1-6 13:40
點都有吸引力既,但唔會多囉
很多板友在50提供回程服務初期話有人在屯轉轉952/962系,不過疏車線轉密車線會 ...
反正加回贈式BBI都係無成本，執多一個客就已經有賺啦。50上繁可以考慮唔入轉車站，加停長荔街既。
相信城巴要買多幾十部單層電動巴士，用嚟行駛
50
50M
55
950
955
可以慳返好多成本
S3bl430 發表於 2023-1-6 17:17
開多條支線,依個討論的標題就可以改為
「呢兩條巴士路線(50/50A)，仲可以蝕幾耐？」
好心啲人就現實少少
條招標線 set 死咗行法
然後又想舔埋周邊本來做唔到的地方
最後整埋晒 757 式分支開一班兩班
本行都未攪好就一味 FF 撈偏門
最後底底都輸埋
lsc04d11 發表於 2023-1-6 18:20
要拉埋A,E車黎講 即係同九巴月票一樣 都要等新專營權先有可能啦…
同埋唔明九巴780時 城新1000會有人肯買 ...
你肯定1000 咁平？
回返樓主，實捱到㗎，其他線拉上補下唧，797 2020年開，至今已經捱到第4年啦
宜家間間旅遊巴丶金巴，高薪聘請司機，3萬幾蚊月薪。
城巴仲可以留到咁多司機開車？
本帖最後由 GD1570 於 2023-1-7 10:31 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-6 18:14
唔同意
其實就算邊個做都盡量避免同現有已經相當唔錯（不論直車定轉乘）嘅服務重疊（特別係九巴M/X已經 ...
問題就係招標前已經劃好晒線，基本上定線係由運輸署定，而唔係由巴士公司商議。
即係話就算78X/79X，及54區新線都全部由九巴投得的話，走線一樣都係「世界級」
（前者就玩逆向，後者你明啦）。
唔通九巴自己唔想入返自己地盤，仲可以大條道理CUT其他線車之餘又唔影響班次服務咩⋯⋯
即係話，根本原因唔係避網絡，只係劃線嗰個擺明唔知用咩心態去試新嘢。
出到嚟，效果好嘅咪領功，之後可以繼續咁劃；
失敗嘅，佢又無後果，全由巴士公司自行承擔，畀人鬧(區議會/市民)都係鬧巴士公司，佢一條毛都無影響過㗎。
所以，避唔避唔根本喺劃線時就唔係重點。
真係要避嘅，950仲可唔可以喺港島段同960一樣行法呢？
(連站位都一樣啵)
nokia 發表於 2023-1-6 20:37
相信城巴要買多幾十部單層電動巴士，用嚟行駛
50
50M
買新車已經要成本啦，仲要起充電站，部車充滿電又唔夠行一整日。
個成本真係唔知慳咗喺邊囉⋯⋯