KU_7002 發表於 2023-1-6 09:00
你不如睇下九巴九龍西堆線又有幾多人用月票先啦。唔好成日都將所有現象既成因都簡單歸咎於無月票好嗎 ...
936碧海藍天有幾多月票客？
本帖最後由 12Lane 於 2023-1-6 10:02 編輯
ahken 發表於 2023-1-6 07:49
都唔可以咁講，54區話遠係唔遠，但都絕對稱唔上近
就算最出嘅菁田，行去兆康站都係好甘下
你自己都識講，雙月票夾擊，出月票城巴都係贏唔到幾多屯門客，咁出黎把鬼咩？其實九巴月票都唔係真係咁好賣，你咪自己諗下，我幫你剔走埋大東北同北區，大西北九巴兩條尖咀線，六條東九線，三條過海線，兩條沙田線，呢十三條線基本上會係有最多常客會買月票。都未計呢十三條線外人地個網絡仲去晒全港十八區咁濟，都只係每月賣萬幾張。人地九巴就靠中短程路線backup去補貼一班長途客買月票攤分成本，你城巴大西北靠咩攤分?一條50M？定係又用B3系？
54區出兆康站唔算近？搭K巴幾個站到，係咁唔就腳嘅話268B唔駛搞到差D執粒啦，69X 269B唔駛減班啦，係咪又因為九巴月票唔比搭呢幾條線搞到佢地不斷減班？搵D理由都多餘。
本帖最後由 12Lane 於 2023-1-6 10:13 編輯
FBI2 發表於 2023-1-6 08:53
50最大問題只係54區未入晒伙,我個人對50唔算好悲觀,仲有空間發展.
當然,而家城巴54區既線,最需要和容易加 ...
個個post都有人講架啦。咪又係個個都誤以為覺得54區有好多居民好多客源，事實上扣埋近西鐵站果班居民，只係同79X差唔多人口水平。50就算入晒伙客量上係可預見地唔會贏到任何大西北X線
UA2892 發表於 2023-1-5 16:07
城巴月票去港島同將軍澳南較方便
同時有54區直出優勢
認真問, 你覺得由屯門出港島 (非 950/960/961 服務地區) 同將南既需求有幾大?
攞呢一點做優勢去推屎巴月票真係得?
本帖最後由 GD1570 於 2023-1-6 10:50 編輯
FBI2 發表於 2023-1-6 08:53
50最大問題只係54區未入晒伙,我個人對50唔算好悲觀,仲有空間發展.
當然,而家城巴54區既線,最需要和容易加 ...
依一刻50最大嘅問題就係服務時間真係期間限定。
菁和田都開始入伙，其實城巴真係可以改善一下，
1. 做吓逆向客
前居可鑑(皇后山)，朝朝58M都可以頂晒閘返寶怡落一大班人，
點解城巴仲係唔肯開吓逆向呢？做一兩班都好呀
2. 繁忙時段
唔係幾班，至少都早繁南行07:00-08:30，下繁北行18:00-20:00，
20-30分鐘一班都好呀
3. 六及假日
依兩日其實可以開南行09:00-18:00、北行15:00-22:00，
當做吓宣傳、吸吓客直達都好呀...
寧願掟車去做20A，不如做啲真係有前景嘅路線啦！
至於港鐵，其實我又唔覺得佢可以搶到太多區外客，
始終返放工轉嚟轉去，至少對我嚟講真係唔太吸引；
加上其實屯馬綫飽和程度已經唔係今日嘅事。
不過，佢一個月票包晒屯元天通勤，係真係心抵到爛，
依一點依一刻連九巴月票都無法取代。
今朝約0810大欖上斜見到50, 全車約10零個
我當下繁50係食唔正最多人時段, 但上繁都咁慘淡,
好明顯係存在感太低
有咁大個轉車站但係D轉乘做得唔好,
搶到號碼但搶唔到客, 成件事都好有問題
fly831 發表於 2023-1-6 11:10
今朝約0810大欖上斜見到50, 全車約10零個
我當下繁50係食唔正最多人時段, 但上繁都咁慘淡,
50邊得黎咁多轉車客，就算全日雙向開我都係咁話。
952/962又唔係好密果隻，呢種轉法根本冇咩市場，當佢普通停個站咪算…
反而轉車站執下兩蚊客都有D機，不過擺位遠過960同962果段距離。
cruisesnet 發表於 2023-1-5 11:51
九龍係紅巴故有地頭, 點解要為左黃巴生意特登比佢踩入去?
咁既然過海適合紅多啲（原因講咗），咁咪俾返黃巴做九龍囉。
至少皇后山係一定唔可以全部俾九巴，九巴 Hea 做北區已經唔係第一日嘅事。
至於 54 區，俾晒九巴又唔係唔得嘅，只係如果點都要俾啲城巴嘅話，咁咪俾九龍城巴囉。
m_rd08 發表於 2023-1-5 19:30
聽講過78X同79X邊間開都要開全日...
只係標書要求開個服務時間比較核突
運輸署 Order？
679 979 有冇呢個要求？如果係都幾痴線。