leo_ku 發表於 2023-1-27 18:59
你唔講下你樓下條鐵幾多分鐘？三對一呀！
#又扮可憐
我從來唔會用"班次"來話坑口地鐵唔好
你成日上網, 唔駛問我條鐵有幾硬, 你自己應該識睇
214P_world 發表於 2023-1-27 17:40
車費等級表只列明上限，但冇人叫巴士公司要收到最貴嘛
641 18.9km都收$12.4姐，690多咗0.8km收多$3.6
tommy14D 發表於 2023-1-28 07:35
641 18.9km都收$12.4姐，690多咗0.8km收多$3.6
606就真係賣大包，$11.6 22km🤭
本帖最後由 cky 於 2023-1-28 08:25 編輯
tommy14D 發表於 2023-1-28 07:35
641 18.9km都收$12.4姐，690多咗0.8km收多$3.6
690 擺明係當年行多一條隧道夾硬收貴啲啦
就算宜家將隧唔收錢都係借啲倚唔減翻
606只係跟番當年大圍市區過海線咁解，所以先收 11.6
直家有 608 同 613 各自搞串晒
先至令 606 咁難睇
JX9097 發表於 2023-1-27 20:37
呢個失敗唔使落手落腳使都知
咁都有得賴坑口？
下？點樣唔賴？
係政府角度而言，
重組要考慮寶琳客令佢地跌客跌最少，
甚至能令總體客量有增長先叫成功。
即係新297 你要吸到寶琳同坑口客咁解，
咁你揀唔做前者，自然要坑口填番條數，
你填唔番梗係賴坑口啦！
呢個道理好難明嗎？
JX9097 發表於 2023-1-27 20:38
依家好似係2:1
唔係用家就唔好亂講嘢
一講就露底
係用家等於唔露底？連小巴102都唔提就賣慘拉康城落水。
12Lane 發表於 2023-1-27 15:03
康城入盡伙六萬人口。
如果巴士獨市嘅就幾有潛力做幾條全日線嘅，做二奶就難講。
成條屯馬都係非繁比緊6 ...
計埋137區那十萬人先啦。
kc_loo 發表於 2023-1-27 10:05
再討論地鐵咩1+1 定1+10 都無意思
事實就係而家最差都只係12分鐘一班,
你想巴士會密過12?
一條重鐵得12分鐘一班叫可接受？不如你坑口班次改12分鐘一班好無？
己所不欲勿施於人呀施主。
214P_world 發表於 2023-1-27 17:45
798本身冇九巴大老山轉乘，食唔晒潛在客源，比96一人做d也很合理
係，如果798肯出招出跨公司轉乘，件事就唔同了
214P_world 發表於 2023-1-27 17:12
正解，如果一來就開到，就唔使同傳媒呻「申請中」啦😂
另外，運輸署個回覆似乎重點在「票價更低的港鐵過 ...
黨鐵本身都已經平過69乜過海車
莫講仲有都會票...