Choi 發表於 2023-2-8 10:10
成個故事就make sense
新5做中碼 -> 電車路
新8做入境處 -> 維園
碼頭去電車路
有客時段一早被948 960P 11 25 夾死
碼頭去入境就被978 夾死
鴨仔個所謂碼頭獨市，如果屎水肯放11 25 雙向分段，凱婷應該會放手唔洗再拉線入去
本帖最後由 JM99 於 2023-2-8 11:46 編輯
諗諗下如果非繁回程8跟780行入一入維園
會唔會改慢789上柴斜比時代個面補位
JM99 發表於 2023-2-8 11:41
諗諗下如果非繁回程8跟780行入一入維園
會唔會改慢789上柴斜比時代個面補位 ...
從常理黎講，我會話咁做係智障；
但因為呢間係屎水，我會話無野無可能。
JM99 發表於 2023-2-8 11:41
諗諗下如果非繁回程8跟780行入一入維園
會唔會改慢789上柴斜比時代個面補位 ...
屎水應該諗住停個告士打道維園就當做左銅記;P;P,推哂D人行路去坐先符合屎水依家嘅作風
mak5052 發表於 2023-2-8 10:10
這不是等同 2 縮到會展站，取消 2A（或者是 2A+96+99）？恐怕耀東會嘈（南區似會支持？（變相恢復 96 在 ...
如果99行電車路，592有機會成為下一條開刀對象（繼續騰出摩頓台站坑俾西隧線）
HR1377 發表於 2023-2-8 13:02
如果99行電車路，592有機會成為下一條開刀對象（繼續騰出摩頓台站坑俾西隧線） ...
592 夠客，最多前後時段就真係用99食。要慳坑隊上勵德便可以
其實99食左96，唔差在食埋2A，改2A做耀東銅鑼灣特快。咁就谷99做東南大流水，上返密班次之餘就放生77行海皮。
ky927 發表於 2023-2-8 14:41
592 夠客，最多前後時段就真係用99食。要慳坑隊上勵德便可以
其實99食左96，唔差在食埋2A，改2A做耀東銅 ...
99加返密班次，其實唔會慳到乜車。
用一條「疏 + 長」既線去食一條「密 + 短」既線，效率黎講係得不償失。
HR1377 發表於 2023-2-8 13:02
如果99行電車路，592有機會成為下一條開刀對象（繼續騰出摩頓台站坑俾西隧線） ...
以前應該冇人會覺得99可以食592,但係經過38/42果次之後發現呢間公司真係癡線,唔係冇可能,不過咁做海怡班客一定倒哂落地底,海怡人最憎就係兜利東自轉:curse::curse:
ky927 發表於 2023-2-8 14:41
592 夠客，最多前後時段就真係用99食。要慳坑隊上勵德便可以
其實99食左96，唔差在食埋2A，改2A做耀東銅 ...
如果77行海皮，田灣有機會反對
YouTime 發表於 2023-2-8 12:41
屎水應該諗住停個告士打道維園就當做左銅記,推哂D人行路去坐先符合屎水依家嘅作風 ...
唔爭在行到民康街上東廊食埋8X
咁呢條線可以改名做 80 🤭