hadboy5 發表於 2023-2-7 22:19
780下繁坐得滿兼好睇過8號仔多多聲喎,不愧係鹹鴨蛋提綀者
780 就應該會留早晚繁的。8 同 780 非繁客量的確係頗差，但其實非繁由中環碌到興發街先上橋，最後咪又係 1 + 1 = 1。
Choi 發表於 2023-2-7 21:47
做大B7密食當三番好過塞東廊
咁要開埋A線短途特車，一樣密食當三番
P.S. 不知道掃地阿嬸有冇同特工講善水關於九龍新界大嶼山路線改動
HR1377 發表於 2023-2-7 22:31
咁要開埋A線短途特車，一樣密食當三番
P.S. 不知道掃地阿嬸有冇同特工講善水關於九龍新界大嶼山路線改動 ...
有的話，我都希望城巴早點ko掉20A同797，加56/A;P
至於976/A？唔期望有無得加了
08x200-201 發表於 2023-2-7 22:46
有的話，我都希望城巴早點ko掉20A同797，加56/A
至於976/A？唔期望有無得加了
...
係開都係開 B976 再加價去到 $49.3。
797 應該上硬 RPP 換 790。20A 肯定死唔去，有跑道區政治任務，仲分分鐘加時。不過尖沙咀走線未必冇得執。
聽聞都係 780 死亡啦，
銅鑼灣咪 8 仔停皇室堡當做完 (99 已經係樣板)
8 出銅鑼灣跟 780P 當做o左咪得, 行海皮過中環
8 + 780P 夾死 780，玩完！
作為南區人，知道呢間衰o野太多，應該都無估錯
食完南區花生喇，估唔到東區都要受
東區擺明仲有 27，真心廢，同 25 一樣廢，25 唔死咪死 27
2 仔一直越改越快仲收流水價，唔搵 18 食就唔係低B黃
18P 本身唔係廢，只係水街變正街廢武功，根本西港島線後仲可以企幾個離開嘉安街，係改正街就即刻全部落鐵，開刀應該都係佢，而家可有可無
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住南區的我，我估都估到 48, 98, 595 一齊死
- 4 號全日入埋深灣加雙分，48 即是死亡，最多返學有車
- 98 死咪推人上 94A，咁我祝 39C 生意興隆
- 石排灣點都要有區內線，工業區都係，咁咪經海怡搞掂，回程入一入成都道無難度，只係號碼係留 95 定 595，但一定是但無一個 number
2076 發表於 2023-2-7 22:26
780 就應該會留早晚繁的。8 同 780 非繁客量的確係頗差，但其實非繁由中環碌到興發街先上橋，最後咪又係...
8 + 780 可以改名做 88 🤭
FBI2 發表於 2023-2-7 19:06
大大哥哥，唔一定係講客量上既
似乎係8部份班次繞經環翠道（好似118, 780等路線），不經康民街、柴灣站一帶，繞經環翠道做埋興華算係「行遠d添」。
大大哥哥會不會係6/7其中一條取消﹖
如果6取消有機會被66取代
如屬實即係 閣下之前在另一文章提及暫定取消路線包括66似乎現在又出現變數；而66食6更加符合善水推人上貴車作風
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... &page=34#pid4867546
KP3805 發表於 2023-2-7 22:53
聽聞都係 780 死亡啦，
銅鑼灣咪 8 仔停皇室堡當做完 (99 已經係樣板)
8 出銅鑼灣跟 780P 當做o左咪得, 行 ...
咁 8 東行又唔可以停皇室堡當做銅鑼灣，始終上客站位唔同落客，點都要停正 sogo。
27 cut 淨早繁絕對合理，18P 亦都係親手整死左，死都唔出奇。
南區其實有更好的解決方法，48 減服務唔出奇，不過如果特工係話小改唔係大改，可能只係改返南朗山道出，反正 42 都已經壽終正寢，38 全日行下面，48 冇必要再去運動場。
98 唔應該斬，要死的係 94A。香港仔內街去華富用 95C 做埋咪算，利東來往華富就 91 食 4X，慳得仲多車。
95 / 595 二揀一，做石排灣經海怡入利南非常合理，或者更合理的可能係 95C 入利南，595 上石排灣，留返 595 呢個 number 似乎有著數啲。當然，595 上得石排灣，咪同 95C 聯合班次各 20 分鐘一班，cut 走 95 兩部車，595 拉長少少又可以減一半班次又係減車。
HR1377 發表於 2023-2-7 23:04
似乎係8部份班次繞經環翠道（好似118, 780等路線），不經康民街、柴灣站一帶，繞經環翠道做埋興華算係「 ...
另類想法，上下繁到達杏花邨總站後繼續行程出返天后做翠灣杏花邨銅鑼灣特快。