HR1377 發表於 2023-2-16 12:53

hadboy5 發表於 2023-2-16 12:48
希望唔會係5X加5B合併成新5號,18同2合併,如果18同2合併,假設都係嘉亨灣,收幾多同慳到幾多車,Thanks...

特工之前講咗5B冇變動,只係復辟5取代5X

andreweb 發表於 2023-2-16 13:06

本帖最後由 andreweb 於 2023-2-16 13:10 編輯

hadboy5 發表於 2023-2-16 12:48
希望唔會係5X加5B合併成新5號,18同2合併,如果18同2合併,假設都係嘉亨灣,收幾多同慳到幾多車,Thanks...
屎水一定想有幾多賺幾多,反而我覺得應該加密1號。
之後,起中上環做重組,俾唒11,25,26做,已經慳到唔少錢。
其餘位置,推去地下及電車,一樣慳到唔少車。:P

HR1377 發表於 2023-2-16 13:25

andreweb 發表於 2023-2-16 13:06
屎水一定想有幾多賺幾多,反而我覺得應該加密1號。
之後,起中上環做重組,俾唒11,25,26做,已經慳到唔少 ...

自從開咗1M之後,屎水想陰乾1號機會較高

Swiri 發表於 2023-2-16 14:16

HR1377 發表於 2023-2-16 13:25
自從開咗1M之後,屎水想陰乾1號機會較高

1 仔呢輪早繁有時開20分鐘一班, 有時開15分鐘一班, 無定向開車令跑馬地人開始有怨言。

UA2892 發表於 2023-2-16 15:08

Ravenclaw 發表於 2023-2-16 15:18

HR1377 發表於 2023-2-16 07:39
覺得新18有機會好似2咁經大坑去內告;東行繞經中碼後經港灣道去皇室堡

估計新18走線東行沿現在18至上環 ...

就係有過海巴行清風街佢先唔會比新18入大坑,送客比老九?鬥氣呢間公司最醒…東行更加唔會行港灣道,入境去皇室堡呢個位點都要做,反而飛駱克道既機會唔細…中碼去駱克道可以焗人25,中碼入林士街但唔入駱克道應該可以拉翻均個時間去東區…

EvilKo 發表於 2023-2-16 15:36

本帖最後由 EvilKo 於 2023-2-16 15:37 編輯

UA2892 發表於 2023-2-16 15:08
港灣道點去皇室堡呀?
有雙白線
唔係唔得港灣道左轉菲林明道,U-TURN後經菲林明道左轉出返告士打道
不過下繁會塞死,15分鐘都唔知出唔出到告士打道


HR1377 發表於 2023-2-16 15:50

Ravenclaw 發表於 2023-2-16 15:18
就係有過海巴行清風街佢先唔會比新18入大坑,送客比老九?鬥氣呢間公司最醒…東行更加唔會行港灣道,入境 ...

如果係咁18應該連林士街都唔入

大坑焗搭新5仔

slsso 發表於 2023-2-16 15:54

Ravenclaw 發表於 2023-2-16 15:18
就係有過海巴行清風街佢先唔會比新18入大坑,送客比老九?鬥氣呢間公司最醒…東行更加唔會行港灣道,入境 ...

新18食2係做咩客先?

淨講東行:
西環/上環->中環金鐘: 一堆舊線
碼頭->金鐘/金星: 11 25
西環/上環/碼頭/灣仔北->皇室堡/炮台山/北角: 新18
西環/碼頭 -> 灣仔北: 新18

其他客源已經大把線可以揀

如果咁睇,新18 原線到港澳碼頭後經中環碼頭->龍和道->入境->皇室堡->原線
咁行效益係最好, 係差在中環電車路客全部倒走
一係就放棄碼頭去北角既客,過到區會的話其實影響唔大

又碼頭又中環電車路只會死路一條

西行直頭唔洗諗,一定係北角後跟足18,大坑自己搵辦法 (屎水: 要有位咪upgrade搭914, 當搭火車頭等)



Ravenclaw 發表於 2023-2-16 15:59

HR1377 發表於 2023-2-16 07:39
覺得新18有機會好似2咁經大坑去內告;東行繞經中碼後經港灣道去皇室堡

估計新18走線東行沿現在18至上環 ...

呀,我講漏左,我所謂18食2系嘉亨灣至QB成段cut,嘉亨灣往來QB北角拉長18x做,因為我必須令中碼往來QB硬食東廊價…
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