2076 發表於 2023-3-17 09:34
點都會硬做架啦，E22A 的逆向載客率又真係唔達標...... 東涌西 東涌北 一路都話要東九龍車，又收到 $24.0 ...
出將隧後抄N29行法？
咁樣屈過去隨時唔見10分鐘
咁搞法將北真係坐足2粒鐘入機場;P
2076 發表於 2023-3-17 09:34
點都會硬做架啦，E22A 的逆向載客率又真係唔達標...... 東涌西 東涌北 一路都話要東九龍車，又收到 $24.0 ...
$30東涌去觀塘幾乎係全港最貴嘅常規日間路線（唔計A車），你估豪華巴士咩當東涌係水魚
後勤區已經係冇地鐵搭放過人哋啦，就算要做都唔該佢改返走線E21D咁行，機場島都唔入真係完全唔可以接受
JX9097 發表於 2023-3-17 00:27
E22拉入將軍澳？
咁藍田北坐咩？
我幾時講過E22拉入將軍澳?
Sita1004-1017 發表於 2023-3-17 10:56
$30東涌去觀塘幾乎係全港最貴嘅常規日間路線（唔計A車），你估豪華巴士咩當東涌係水魚
後勤區已經係冇地 ...
咁本身E22A里數上又真係好長（香港都冇幾多條線有佢咁長）
所以收費較高亦係正常
（若果有E10/ E12，收費隨時更高）
JX9097 發表於 2023-3-17 11:18
咁本身E22A里數上又真係好長（香港都冇幾多條線有佢咁長）
所以收費較高亦係正常
咁本身將軍澳去機場$24就合理嘅，但係佢要想upgrade東涌觀塘$24（$30）仲要剝削將軍澳資源就真係唔可以接受囉
Sita1004-1017 發表於 2023-3-17 11:41
咁本身將軍澳去機場$24就合理嘅，但係佢要想upgrade東涌觀塘$24（$30）仲要剝削將軍澳資源就真係唔可以接 ...
比龍運做得 A45 唔會有E 線，第一口價得 $29
將軍澳果班執到啦
天空之神 發表於 2023-3-17 14:47
比龍運做得 A45 唔會有E 線，第一口價得 $29
將軍澳果班執到啦
龍運我諗都係收27.7
城巴?而家A29收緊$42,跟住陰乾收$24嘅E22A
本帖最後由 天空之神 於 2023-3-17 15:07 編輯
UA2892 發表於 2023-3-17 14:59
龍運我諗都係收27.7
城巴?而家A29收緊$42,跟住陰乾收$24嘅E22A
A43 價，今日係 $30.9
唔會係A47x A41P 果級
一定兜夠 53 公里先收手
UA2892 發表於 2023-3-17 14:59
龍運我諗都係收27.7
城巴?而家A29收緊$42,跟住陰乾收$24嘅E22A
龍運冇職員價，跟客收
城巴員工價同E線差唔多
JX9097 發表於 2023-3-17 15:14
龍運冇職員價，跟客收
城巴員工價同E線差唔多
他又強調，機場路線雖然申請加50%，但以25年而言，其實相當於每調加1.64%。他又指，會為機場員工提供更多優惠，由77至56折，調升至63至46折。
$23》$31（A20/A21）
$27》$33（其他A車）
E28 $30搵東涌笨？慳d啦