kay 發表於 2023-7-21 12:28
但又係你之前話有街坊中過690s伏後話唔搭巴士
如果你話人唔睇好
但唔少人都係睇你言論去做評估
咁又唔好斷章取義
佢個中伏既意思係指，而家冇左加班車，二三車頂閘引致晉海尾站客上唔到，唯有搭返地鐵，因此流失左一堆客
總客量上升，但晉海上車既人少左，其實係代表倒走左尾站堆客
Citcalag 發表於 2023-7-21 12:32
咁又唔好斷章取義
佢個中伏既意思係指，而家冇左加班車，二三車頂閘引致晉海尾站客上唔到，唯有搭返地鐵 ...
都可以解讀為尾站乘客去左上游上車
214P_world 發表於 2023-7-21 04:07
咁個回覆都算係咁，至少係盡用現有配套(例如月台少人嘅位)去解決問題，比訊號系統提升嘅願景更為實際
...
有版友話2020已經開始行
咁段野要再寫過喇
既然MTR可以敷衍國山
都係
無其他方法只能維持現有做法
依家未爆晒可以繼續塞人入去
居民自己諗掂佢
Citcalag 發表於 2023-7-21 12:32
咁又唔好斷章取義
佢個中伏既意思係指，而家冇左加班車，二三車頂閘引致晉海尾站客上唔到，唯有搭返地鐵 ...
佢曾經引用街坊意見負評
又話過巴士公司做得唔好趕客
你要記住佢算係線主
寫寫下寫左其他野係有指標性
望下呢度既古生係立場派
有幾可自己轉TONE倒自己米
就算比人話佢講野唔岩
但立場行先錯到底無問題
又有幾可見到坑口班人倒自己米
本帖最後由 sunhoo 於 2023-7-21 17:28 編輯
kay 發表於 2023-7-21 17:07
無其他方法只能維持現有做法
依家未爆晒可以繼續塞人入去
居民自己諗掂佢
埋又係果句，以巴士分流。無論專營非專定小巴，只要幫到手就係好巴。爭取98單向入康城總站，埋會有更多人搭佢咯。
797都應該要執。
爭取邨巴或小巴分流都可以討論咖。
本帖最後由 214P_world 於 2023-7-21 17:36 編輯
kentbryo 發表於 2023-7-21 10:45
俾啲唔熟環境既地圖黨區外人睇咪以為有做嘢
事實係個三部escalator 朝早會改做兩下一上，近c 出口部escal ...
咁你想人點覆？重新規劃個站又唔滿意，研究拆玻璃加閘機又唔OK，用現有配置改善又話扮做嘢，等訊號系統又唔得，
唔通要學返巴士嗰句「反映現有班次大致能滿足乘客需求」或者會「密切監察客量變化，適時作出檢視」？
之前有版友討論過 港鐵線總站 與 中途站/轉車站 迫爆嘅分別，雖然唔完全認同，但佢又錯唔晒，
認真咁講，短期內康城能夠分流幾多去巴士就盡做 (最基本690S 4變6/8)，長期研究配合137區直頭起多條線直插市區
sunhoo 發表於 2023-7-21 17:26
埋又係果句，以巴士分流。無論專營非專定小巴，只要幫到手就係好巴。爭取98單向入康城總站，埋會有更多人 ...
大幅加強690S服務(就算短期做唔到都好)完
退而求其次方案就算即食都比人話唔理想
無謂比人話
kay 發表於 2023-7-21 17:35
大幅加強690S服務(就算短期做唔到都好)完
的確，有690S直接過海去中環灣仔一帶商業區，唔明點解仲要開d唔過海嘅線扮過海，除非係話價錢問題啦
而且過海資源暫時朝早有6班，只係694S未能盡用，可以睇睇點善用，幫輕吓690S
sunhoo 發表於 2023-7-21 17:26
埋又係果句，以巴士分流。無論專營非專定小巴，只要幫到手就係好巴。爭取98單向入康城總站，埋會有更多人 ...
小巴座位少、成本/收費貴、轉乘計劃匱乏，分流成效唔高，巴士先至有效率
98 入康城PTI (耗時大約7分鐘) 係好，但先例一開會有幾樣問題要面對
[*]直接踩入去同 797 (康城PTI<-->轉車站) 鬥
[*]大家都係7分鐘，百勝角路 / 清水灣半島總站(回程) / 甚至將南(富康花園)或坑口 都可能有同樣過門不入的想法
[*]康城可能爭取由繁忙時間單向經PTI，變半全日單向經PTI，變只有繁忙時間單向不經PTI，甚至統一經晒 (到時就到工業邨慢)😂
我最近搭過一班298X尾車，除我外無人用將藍轉車。690S未開前係有人用呢招既