kentbryo 發表於 2023-7-21 18:46
我冇唔滿意重新規劃個站bor我係話信件入面既所謂措施都唔係咩新野
月台都係爆，閘機都係長龍，姐係話mtr...
都講咗幾廿次，真係要同你解決車站多人問題嘅，加架車落去有班車長擺月台就做到
加車加一轉行車時間唔加班，早幾年龜鐵自己有哂經驗做得多啦
而家借繁時班次已達上限，同你spin去講非繁，仲開哂口話會有好消息
我嘅推斷唔係無道理
214P_world 發表於 2023-7-21 17:27
咁你想人點覆？重新規劃個站又唔滿意，研究拆玻璃加閘機又唔OK，用現有配置改善又話扮做嘢，等訊號系統又 ...
嗱我最開頭都話690S值得同935大致睇齊平日開8班，甚至4班坑口+6班康城咁樣
半全日或回程加班嗰啲就唔好諗，因為爭取開690S嘅argument係鐵路飽和，非繁下繁係站不住腳
不過海庭上到四班已經閘住，呢樣真係估佢唔到，可能海庭入面都為數不少住將軍澳區
明嘅明唔明嘅就唔明;P :lol
helloabc 發表於 2023-7-22 00:07
港鐵代表對康城加密班次最新發言
繁時於信號更新前冇空間加班 只能靠人流管理
非繁正按客量考慮加班 快將 ...
MTR呢招咪叻
今日搞唔掂繼續講期票(上繁7分開4)
另外開多張期票(非繁穿梭車加班)
呢兩張期票下
巴士仲可以加強到幾多服務都係問題
因為MTR比到方案出黎證明自己將來做得晒堆客
Ricky403 發表於 2023-7-22 10:49
寫二開四變寫四開四，實際上只係將原先嗰兩班表定車加兩班加班車打散咗
加班的確係無喎，不過估唔到同948 ...
翻海庭嘅人點解唔睬巴士，因為現時路網同路線都缺乏競爭力。在佐敦道轉兩次疏車都算數，佐敦道燈位需時太耐不如直接行路。
未來六幹全通就唔同講法。出隧道頭站就係富榮花園。之後可以右轉旺角（全日線）或直飛美孚長沙灣（早繁）。
Ricky403 發表於 2023-7-22 10:49
寫二開四變寫四開四，實際上只係將原先嗰兩班表定車加兩班加班車打散咗
加班的確係無喎，不過估唔到同948 ...
咁喺搭巴士同渣車之間 都仲可以揀搭的士嘅
搭的士返工
讓你減輕傷痛
即使已很窮
但這個世界已經失控
既然你的錢最後亦被剝削在每月的人工
為何不改善在一天的交通？
https://mojim.com/twy104690x7x12.htm
dennis28a 發表於 2023-7-22 07:20
98 想入 PTI？橙巴年代已經 Over my dead body。
另外有條紅巴線想入都當時既橙巴反對。 ...
請問邊條紅巴線？
借住個康城post放住喺度先
790@5735
22:00 勞資審裁處 +5/35
22:03 衛理道
22:05 山谷道 +1/-1/35
22:09 九龍灣國際展貿中心 +2/37
22:12 偉樂街
22:21 日出康城晉海 -12/25
22:24 日出康城領都 -9/16
客量非常一般。
helloabc 發表於 2023-7-22 00:07
港鐵代表對康城加密班次最新發言
繁時於信號更新前冇空間加班 只能靠人流管理
非繁正按客量考慮加班 快將 ...
非繁一早要加啦，早幾年 4 + 12，而家 5 + 10，統一開 4 + 8 完全唔會有咩 technical issues
kentbryo 發表於 2023-7-21 18:46
我冇唔滿意重新規劃個站bor我係話信件入面既所謂措施都唔係咩新野
月台都係爆，閘機都係長龍，姐係話mtr...
鬧完又點，換轉係任何一個人做佢個位，其實都只可以比到相同嘅回覆... 除非話咩現有班次已滿足需求之類
當務之急反而係爭取巴士，定線 價錢 班次 樣樣都要掂，
例如290E，潛力實有，但康城PTI掂都掂唔到，將轉又唔經，巴士資源咁倒落海，無助解決地鐵站迫人問題，
另一條797，講咗咁耐仲係硬要兜新蒲崗，縮返短開多幾班或者比其他更有用嘅線好過啦，
798ABPX又係，1班車1個number，唔係熟客都未必知邊班打邊班，
690S 694S 一條搏企位 一條有位揀，亦miss out咗中間炮北段寫字樓
Citcalag 發表於 2023-7-21 19:25
690S兜入去梗係要7分鐘啦，一站上50幾個客都上成2、3分鐘
98朝早出城如果經一經PTI應該有客執既，但我諗 ...
去程左轉冇燈，回程咪一樣食返，總有一程要食😂
7分鐘唔係690S獨有，298X其實都差唔多，但左轉慳燈慳1-2分鐘確實唔出奇，
但睇返 百勝角路 / 清半總站 / 甚至將南/富康/坑口嘅時間都差唔多 (甚至更短)