kay 發表於 2023-7-18 19:21
我拋OPTION只係比班覺得現狀唔好既人
你覺得現況OK,FINE
但社區唔係咁諗佢地認為個站已經迫爆
人潮管制呢條橋正喎 不如䌓時康城每班車要用mtr app攞籌 冇籌嘅一律當閒雜人等唔比入閘 跟住啲籌可以二手買賣 讓直正有需要過海嘅人優先上車 用市場機制解決 咁仲迫唔到啲搭一兩個站嘅人改搭巴士 或者行出去調景嶺？ 咁樣137區搬多十幾萬人都唔係問題啦
helloabc 發表於 2023-7-18 21:00
人潮管制呢條橋正喎 不如䌓時康城每班車要用mtr app攞籌 冇籌嘅一律當閒雜人等唔比入閘 跟住啲籌可以二手 ...
北京地鐵天通苑北站正正行緊呢套預約入站制度，全國車迷都當佢笑話來睇。
helloabc 發表於 2023-7-18 21:00
人潮管制呢條橋正喎 不如䌓時康城每班車要用mtr app攞籌 冇籌嘅一律當閒雜人等唔比入閘 跟住啲籌可以二手 ...
最簡單咪中環站個套
不過依家仲有無行就唔清楚
但一定唔係複雜野
月台迫爆係事實
去到呢D位即食方案容易過推人搭巴士
除非月台可以自己擴張
不過我會支持唔好開290E 694S 795
全部做晒690S過海應該條數好過上面3條加埋
與其區區有車到不如邊度最多人擺晒落去一條
巴士公司賺最多而且真正幫到最多居民
sunhoo 發表於 2023-7-18 11:03
油塘道本身唔算係内街，但係至於早繁巴士停左呢個站之後去邊，就係一個問題。早繁應該去有就業崗位嘅地方 ...
問題正正出喺度，轉左又衰比98，轉左又衰比鐵 (而且需求唔高)，換言之個站只適合短途接駁線用
214P_world 發表於 2023-7-18 22:17
問題正正出喺度，轉左又衰比98，轉左又衰比鐵 (而且需求唔高)，換言之個站只適合短途接駁線用
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理論上回程應該做埋“東隧經將藍特快入將工”，但係又衰在無合理站位同東隧東行站轉乘。
sunhoo 發表於 2023-7-18 23:20
理論上回程應該做埋“東隧經將藍特快入將工”，但係又衰在無合理站位同東隧東行站轉乘。 ...
附近冇一個站可以做到呢樣嘢😂
就算將藍轉車站(九龍方向)對面開個站，駁天橋過去都一條數
214P_world 發表於 2023-7-18 23:23
附近冇一個站可以做到呢樣嘢😂
就算將藍轉車站(九龍方向)對面開個站，駁天橋過去都一條數
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推將藍轉乘，可以做大偉樂街
至於轉東隧線就唔好諗啦，得單邊架乍
Citcalag 發表於 2023-7-18 23:58
推將藍轉乘，可以做大偉樂街
至於轉東隧線就唔好諗啦，得單邊架乍
偉樂街仲有621（往中環方向要加站）
Citcalag 發表於 2023-7-18 23:58
推將藍轉乘，可以做大偉樂街
至於轉東隧線就唔好諗啦，得單邊架乍
偉樂街轉乘基本上做到嘅已經做晒，但將藍本身除咗東隧線，冇乜好轉，將轉選擇多好多
214P_world 發表於 2023-7-18 23:23
附近冇一個站可以做到呢樣嘢😂
就算將藍轉車站(九龍方向)對面開個站，駁天橋過去都一條數
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印象中有版友提過藍田交匯處東行有支路可以u turn翻來停現時嘅將藍轉車站，可能未起好。