Citcalag 發表於 2023-7-19 18:23
將藍線回程兜返入將藍轉車站，諗都唔好諗，哂時間，冇人會咁轉。
agree, 而且冇優惠，仲衰過去到將轉先轉
214P_world 發表於 2023-7-19 18:05
多謝分享，換言之藍色走綫要等T2開咗先至行到？
如果開放淺藍色條路，唔使等T2，可以即時停站。
Citcalag 發表於 2023-7-19 18:23
將藍線回程兜返入將藍轉車站，諗都唔好諗，哂時間，冇人會咁轉。
只會建議接駁專線專登由茶果嶺道入去停轉車站。早繁康城下站油塘道遊樂場，迴旋處調頭後在將藍轉車站載（由港島來嘅）人去將工。下繁將工直出油塘道遊樂場，回旋處調頭後在將藍轉車站載（由港島來嘅）人去康城。
本帖最後由 Citcalag 於 2023-7-19 19:16 編輯
sunhoo 發表於 2023-7-19 19:03
只會建議接駁專線專登由茶果嶺道入去停轉車站。早繁康城下站油塘道遊樂場，迴旋處調頭後在將藍轉車站載（ ...
唔駛，開條特快線由調景嶺站行哂成條跨灣大橋直去將工就好
調景嶺 > 晉海 > 駿日街 > 將工 > 晉海 > 調景嶺，一程循環半個鐘有找，兩部車都做到15分鐘一班
D人最鐘意就係搭鐵駁短途接駁車
將藍無論點轉乘都係要行，本身就輸蝕，係唔會吸到客轉乘
本帖最後由 sunhoo 於 2023-7-19 19:31 編輯
Citcalag 發表於 2023-7-19 19:14
唔駛，開條特快線由調景嶺站行哂成條跨灣大橋直去將工就好
調景嶺 > 晉海 > 駿日街 > 將工 > 晉海 > 調景 ...
將藍轉車站同東隧往九龍方向之間嘅步行距離仲短過（在鐵路網絡內搵個例子）北角站轉乘通道吧？衰在巴士轉車路徑無冷氣姐。
將工駁東隧同將工駁鐵路都應該要有，唔可以互相替代。始終港島有些地方係巴士比鐵路有競爭力。我就覺得即使港島去將工需求唔夠大，但我地討論東隧接駁線嘅初心係康城去港島，呢個市場已經夠大。回程做將工只係想盡用資源。
sunhoo 發表於 2023-7-19 19:29
將藍轉車站同東隧往九龍方向之間嘅步行距離仲短過（在鐵路網絡內搵個例子）北角站轉乘通道吧？衰在巴士轉 ...
咁就直接開架過海車由港島直達將工，無需要人轉車
Citcalag 發表於 2023-7-19 19:34
咁就直接開架過海車由港島直達將工，無需要人轉車
將工點搞我都無所謂㗎，我只係想康城有車直到油塘道遊樂場姐。部車回程載空埋載空囉。
sunhoo 發表於 2023-7-19 19:29
將藍轉車站同東隧往九龍方向之間嘅步行距離仲短過（在鐵路網絡內搵個例子）北角站轉乘通道吧？衰在巴士轉 ...
距離應該差唔多，不過要上落樓梯
690S要調資源一早就已經有4開6
又係政府自己唔比人開係度拖
本帖最後由 sunhoo 於 2023-7-20 09:36 編輯
kay 發表於 2023-7-19 20:38
690S要調資源一早就已經有4開6
又係政府自己唔比人開係度拖
所以我埋話當隧道容量飽和，唯有去做不過海的過海線囉。如果不過海的過海線做到成績出來，有機會倒逼官方另址重置油塘道遊樂場，在呢度整類似屯轉東行站嘅大規模轉車站，從而提升轉車體驗。