JX9097 發表於 2023-3-27 00:33
清半冇位放全日線
借你個位再一次表達我嘅立場
清楚。
但298X似乎唔會縮返入清半
反正而家有人真係喺坑口上車
執得一個得一個
當然如果到時298C開搶晒呢班客
咁就縮清半最好
正如好似而家98D康城特因為790開咗冇晒康城客
我都會覺得縮返入坑北或者清半會好啲
除非九巴計過條數可能郁唔郁都差唔多（可能有特別車務調動安排顧慮）
咁就另計
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-3-27 00:44 編輯
JX9097 發表於 2023-3-27 00:22
好簡單98S全日環保坐唔坐？
環保唔介意坐條98S碌出去九龍
我梗係唔介意奉陪
講緊坑口又拖返環保嚟講
係咪好唔抵得環保被九巴懲罰$12.2
想懲罰埋自己一份？
坑口兜埋寶林講緊多5-10分鐘車程
98S兜坑寶，甚至新巴一眾將南對外線，起碼爭15-20分鐘以上
所以新巴啲全日線一向喺康城/將工/環保唔賣帳
有咩可比性？
係咪又要講多次荃景圍出美孚笑話？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-3-27 01:02 編輯
kc_loo 發表於 2023-3-27 00:28
"坐滿窗口", OK 呀, 講清楚ma, 我理解力差, 估唔到你下句咁講
而家又唔信巴典, 咁44%果時你信唔信?
無論樓上定我引述都講「坐滿窗口」一隻字都有田少
咁都要人再「講清楚」我就真係愛莫能助
建議閣下一係驗眼一係驗䐉，一係兩樣一齊驗
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-27 00:47
無論樓上定我引述都講「坐滿窗口」一隻字都有少
咁都要人再「講清楚」我就真係愛莫能助
建議閣下一係驗眼 ...
好對唔住, 真係好對唔住, 我睇錯, 真心sorry
如果"坐滿窗口" 咁我會認為合理
即你都係20個左右
咁坑口有幾個, 即係有102 對手搶到
再一次sorry
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-27 00:41
講緊坑口又拖返環保嚟講
係咪好唔抵得環保被九巴懲罰$12.2
想懲罰埋自己一份？
坑口兜埋寶林一定一定唔止5分鐘, 10分鐘絕大部分時間都唔止
燈位, 上落客時間都用10分鐘
回程仲要轉果幾個大轉
不過轉297 問題係, 等車等10分鐘以上係大多數
JX9097 發表於 2023-3-27 00:30
我知你有心討論
但唔好擺坑口上枱喇
乜都唔郁就最好
我都有提議過296P做埋坑口，明明係同一樣嘢，你又唔讚下我有心討論嘅？
回歸現實，而家興玩金蟬脫殼
即係舊平線減班再縮線改線，新線真假特快都好收貴啲就未坐滿都加班，甚至縮到冇曬平快線只會補償價錢（慢線甚至要轉乘）而唔會補償時間（唔會平得嚟又快），271/271X, 86C/286C都係咁玩
睇返將軍澳出旺角格局
98S咪平舊線
298X咪貴新線，就算298C/98E都係
298C對厹只有貴嘅價值
但298X就係貴得嚟仲可以爭生意
戰略價值完全唔同
298C同298X爭生意，肯找數已經還得神落
如果唔肯直接找數，同其他區重新整合算係合理期望
山上本身有98C行山仲快，98S就算減到一班都仲叫寶林直出，淨返九巴版圖咪尚德同坑口，夾埋一齊好正常。不過又要打交邊個直出，但又啱啱先講完296C行觀塘道出旺角都好好，要尚德頭站兜埋坑口直出先經觀繞出旺角咪又係同296C打和揾笨實。
kc_loo 發表於 2023-3-27 00:52
好對唔住, 真係好對唔住, 我睇錯, 真心sorry
如果"坐滿窗口" 咁我會認為合理
即你都係20個左右
其實呢，一架12米上層16排櫈
就算減埋樓梯位3排櫈坐滿窗口都已經29個
仲未計下層，加埋已經係最少兩架小巴客量
係咪好好就唔係，但一定好過一架小巴客量
「坐滿窗口」啱唔啱我就無法證實，但至少我識數數目嘅
kc_loo 發表於 2023-3-27 00:56
坑口兜埋寶林一定一定唔止5分鐘, 10分鐘絕大部分時間都唔止
燈位, 上落客時間都用10分鐘
回程仲要轉果幾 ...
夜晚冇客咪快
E22A都成日好快行完寶林段
如果寶林成日都咁多客上上落落，咁真係冇得唔直出倒走曬啲客
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-27 01:10
其實呢，一架12米上層16排櫈
就算減埋樓梯位3排櫈坐滿窗口都已經29個
仲未計下層，加埋已經係最少兩架小 ...
都合理, 當寶林無102 既話
即係同一時間, 102 用兩架小巴載左寶林果班人, 合理
我唔會反對7點前後會有兩架小巴客量
102 同一小時有兩班滿既客, 合理
如果有102, 一小時"應該"有6班, 乘客唔應該同寶林一樣, 集中於果一班車
呢個帖唔係講690/694S架咩😑
做乜變左嘈98B/98S/298X/298C