Ricky403 發表於 2023-3-28 13:14
有哂數據07:50班車08:25到灣仔
35分鐘都畀多咗，其實同690P新都城出灣仔唔爭得幾多
但新都城上690P多過坑 ...
其實690S坑口上客數唔好睇係正常的，康城咁樣兜真係好花時間。
Ricky403 發表於 2023-3-28 13:14
有哂數據07:50班車08:25到灣仔
35分鐘都畀多咗，其實同690P新都城出灣仔唔爭得幾多
但新都城上690P多過坑 ...
690P同690S又唔可以直接比較（但可以參考）
690P喺寶林區嘅coverage相對大啲
根據我以前返中環嘅觀察
單單計寶林總站都未必上到15個
（8-10個基本上冇問題）
同埋690(P)一路都冇斷過服務
居民搭開亦好少會轉軚（俗稱字軌客）
我以前都係日日行去寶林總站搭同一班690P返工
而坑口冇咗692(P)都有一段唔短嘅時間
呢批客都可以斷言100%落哂鐵
要爭取番上路面真係有難度
（或者點樣reach到呢班直接落鐵嘅人都係課題）
加上坑口保鐵率相對寶林較高
亦冇好似哪吒咁嘅區議員幫手宣傳
所以出現咗呢個現象
JX9097 發表於 2023-3-28 12:27
0820會唔會太晏？
改為0740/ 0750/ 0800/ 0810好似好啲
直接同黨鐵開拖
其實好多中環工真係9:30先返....9:30-10:30都真係好多人要返工的
0820坑口開, 姐係0910就到中環, 其實已經好早...
Ricky403 發表於 2023-3-28 13:14
有哂數據07:50班車08:25到灣仔
35分鐘都畀多咗，其實同690P新都城出灣仔唔爭得幾多
但新都城上690P多過坑 ...
690S 694S 入環保大道都唔止，仲要花1-2個字入康城路，頭段客量10-20個已經唔算差
btw 我也有點好奇 調景嶺796X轉694 / 坑口297轉690P vs 694S / 690S 邊樣快d入東隧
kentbryo 發表於 2023-3-28 16:37
其實好多中環工真係9:30先返....9:30-10:30都真係好多人要返工的
0820坑口開, 姐係0910就到中環, 其實已經 ...
問題始終在服務時間和價錢
Citcalag 發表於 2023-3-27 19:09
690S@VR6208
18:33 德忌利士街 +7/41
18:38 皇后像廣場 +6/47
銅鑼灣段客量佔得全車唔多
lsc04d11 發表於 2023-3-28 09:27
唔明 架車又唔係滿 何來留後？
睇排隊？
以我理解
由於頂曬閘
兩間公司都喺自己班次後面，開多咗一班非正式加班車
啲客知道後面有第二班跟尾
見到架車無乜位揀，就直接等一分鐘後既加班車
本帖最後由 Citcalag 於 2023-3-28 19:20 編輯
690S@VA8966
18:25 中環（交易廣場）總站 +14/14
18:27 域多利皇后街 +5/19
18:31 德忌利士街 +4/23
18:34 皇后像廣場 +11/34
18:36 金鐘站 +5/39
18:40 盧押道 +6/45
18:41 菲林明道 +5/-1/49
18:44 史釗域道 +6/55
18:46 杜老誌道 +1/-1/55
18:49 灣仔消防局 +1/-1/55
18:52 百德新街 +5/60
18:53 維多利亞公園 +1/61
18:54 興發街 +1/62
（18:59 東隧港島入口）
（19:04 將藍支路入口）
（19:07 將藍將軍澳出口）
19:09 日出康城晉海 -19/43
19:11 日出康城領都 +1/-13/31
19:13 日出康城首都 -7/24
19:15 日出康城 +1/-8/17
leo_ku 發表於 2023-3-28 19:26
但咁樣係玩死班客，唔開非正式加班車都吹佢地唔脹。
根本就應該正式加班，拉返開啲班次
做埋覺得頭班太遲/尾班太早既客