LN9267 發表於 2023-3-14 18:24
https://www.inmediahk.net/node/%E6%94%BF%E7%B6%93/%E6%96%B0%E5%B7%B4%E5%9F%8E%E5%B7%B4%E7%94%B3%E5%B ...
其實都有中間著墨方案
好似離島渡輪恆常津貼
不過計我話公營化少左個賺錢機會
因為呢行有周期要好搵可以好好搵
好似城巴咪搵左廿幾年錢(但之後要你折墮十幾廿年)
而香港地有無公營以外方法
又可以令班老闆袋到錢走人
其實不妨行社企/外判條路
堆公司投標政府項目拎政府錢玩
政府可以令佢地唔蝕錢又可以高層袋到錢走
(咪當係COMMISSION)
而且政府長期補貼
條數隨時夠開巴士公司開善堂大家免費搭
到時連巴士都無得玩
2蚊計劃2022-2023年要洗60億
但城巴2020/7/1到2021/12/31
年半支出都係22億
即係政府已經可以自己接手城巴
唔駛比錢人蝕
本帖最後由 咖喱 於 2023-3-14 19:51 編輯
城仔份新聞稿唔出好過出
A 車夠膽死一嚟就 5 成係想點 ??
迫九龍同港島人搭機鐵/的士先安樂 ??
唔好忘記有啲 A 線一個鐘先得一班
唔係唔俾你加, 都要有個合理水平
A26 為例, 63 x 4 已經 252, 我點解唔直接的士
又或者早機嘅的士出九龍站轉機鐵, 抵過俾 63 搭巴士
仲要 30 分鐘內到機場
再多個例子
耀東落山去康怡搭 2A
他日要 6 個幾, 不如行落山搭電車 😜
本帖最後由 gavrie01 於 2023-3-14 20:14 編輯
A10 加到$72?
的士都平過佢
brianso198 發表於 2023-3-14 19:38
有六十億補貼老人家無錢幫機場員工減輕交通負擔，有趣有趣
咁你知唔知機票加到某個水平，長遠係有負面影 ...
政府 $2 計劃 根本好快頂唔順
最少要加返一倍或者轉 25 折乘車
GK3258 發表於 2023-3-14 17:52
我係政府就迫佢用翻percentage加，起碼對各區都公平啲先。
過海長途線幫港島線埋單又好公平？
本身lump sum已經大，跟劃一percentage加suffer得仲勁
對面海公司都仲叫有月票幫補，屎水有咩？
gavrie01 發表於 2023-3-14 19:45
A10 加到$96?
的士都平過佢
72 先啱, 48 x 1.5
HR1377 發表於 2023-3-14 19:25
新城市區路線有機會按百分比加價，不會劃一加$2
咁堅持劃一
相信斬到落五毫都堅持劃一加幅
收返晒所有經營權返嚟，用返新加坡果一套好過啦！跟住大幅增加私家車牌費去補貼，下下咁俾啲商業機構練住條頸遲早國破家亡
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-3-14 19:58 編輯
brianso198 發表於 2023-3-14 18:01
呢篇所謂新聞稿肉酸到，60歲以上無影響就繼續由呢班人長車短搭巴士公司繼續開心呃補貼
然後難為59歲以下 ...
屎水新聞稿一向土豪但又要酸又唔humble
不意外
似足某國人民
UA2892 發表於 2023-3-14 19:31
即係咁?
82 85 收6.6
780 788 789 792M 收9.7
或者先將較平路線加盡 $2, 然後再以此水平封頂去加其他路線價? (統一兩巴收費, 兼簡化收費等階, 盡量做到類似路線收相若票價)建議例子:
1, 2, 2A, 5B, 82 $6.2 (5B +$2)
8H, 10, 18, 81, 85 $6.6 (85 +$2)
南區至中環, 銅鑼灣 $7.8 (70 +$2)
38, 41A, 42 $9.7 (77 北角分段 +$2)
88X, 700 $12 (A12 西環分段加一半, 700 改跟 88X 收費)
6 系, 66 $11 (6 馬坑分段 +$2)
香港仔, 鴨脷洲區內線 $5.1 (98 +$2)