ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-21 19:42
241X垃圾應該無異議
18轉冷出AM又兩個世界
你都識講241X 係垃圾，
咁點解唔索性直接殺左41/241x，
然後幫45、44、41A 等線加班？
neoplan720p 發表於 2023-4-22 00:48
你都識講241X 係垃圾，
咁點解唔索性直接殺左41/241x，
然後幫45、44、41A 等線加班？
幫45/41A加班咪即係拎青北資源益荔景/青南？
青北大帝會表示唔高興㗎喎
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-22 00:06
我唔好我講得唔清楚
此理想化班次應該透過重組下
盡量以荔景山班次唔會多左下達至
其實何文田部分時段例如晚間 4->2 係冇問題。問題一向都係 45 無法在何文田多客的時段，應需求而加班，因為禍根係綁左荔景山。
15 分鐘一班就應該暫時冇需要，尤其係同荔景山脫鈎唔駛用細車的話。
45 的重組目標一定係 100 分鐘一轉用 5 部車開 20 分鐘一班，入夜後 90 分鐘一轉用 3 部車開 30 分鐘一班。咁樣九巴先至有利可圖，而何文田的交通亦都唔需要再望天打掛。
neoplan720p 發表於 2023-4-22 00:48
你都識講241X 係垃圾，
咁點解唔索性直接殺左41/241x，
然後幫45、44、41A 等線加班？
地區接受就得我無所謂，我從來都係講睇換咩返嚟
不過殺線換加班仲衰過換垃圾線
大家都知加完轉頭減班易過食生菜
垃圾線起碼有獨立冧巴牙住個位
青北帝一個霸曬成架車去旺角特快都仲得
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-22 04:33 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-22 00:06
我唔好我講得唔清楚
此理想化班次應該透過重組下
盡量以荔景山班次唔會多左下達至
巴士公司角度
241X仲喺度，何愛就唔係4>3 而係4>3+2變5咪用多咗資源，而家係4>2+2咪即係冇少到
佢覺得青衣特快>（重要過）長荔深
咁你要說服人唔係或唔好做
而唔係叫佢額外泵多部車（不現實=嘥氣）要加車嘅話就一開始唔會做
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-22 01:15
地區接受就得我無所謂，我從來都係講睇換咩返嚟
不過殺線換加班仲衰過換垃圾線
大家都知加完轉頭減班易過 ...
其實呢個都係真，有個 number 至少未來可能仲換到野，幫 42A 44 加班真係同直接殺線冇分別。241X 都叫做去到大角咀係冇車到的，又幫到殺 43C，可能推進到 242X 全日化，又未算係最壞結果。留 41 本身都唔見得對青衣有好處。何文田如果爭取到 241X 加雙向分段，亦都拎到條 18 出來睇下有冇得有新服務，旺角街市買餸都密車左的。但當然何文田要後續重組先會更理想。
2076 發表於 2023-4-22 01:24
其實呢個都係真，有個 number 至少未來可能仲換到野，幫 42A 44 加班真係同直接殺線冇分別。241X 都叫做 ...
其實愛民邨旺角紅Van收八達通，有$2，邊個會等最慢嘅18，仲要入何文田廣場
睇咗咁多版，其實真係該區用家真係小數
可能真係出生率低咗好多，同埋成區都老化
其實以咁嘅人口，仲有咁多條線上山已經萬幸
非繁唔係$2客來往北河街，根本冇乜客
18要入何文田廣場就係因為34小學同KS2中學校網，住大角咀派咗華英旅港陳瑞祺都要搭車
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-21 15:53
如果組成宏觀想法既枝柱都出現問題既時候
唔通宏觀想法就會負負得正?
你嘅問題我都答得八八九九。
如果你指嘅“宏觀想法嘅支柱都出現問題”，係你已經响度提出過的話，
咁唔同觀點與角度，對同一件事利弊嘅睇法，相信唔駛畫公仔畫出腸吧？
有標準就傾向絕對嘅是與非，比較係相對，概念上都幾唔同。
2076 發表於 2023-4-22 01:24
其實呢個都係真，有個 number 至少未來可能仲換到野，幫 42A 44 加班真係同直接殺線冇分別。241X 都叫做 ...
無架
241X加分段就直接推18行長沙灣道好過