1181174166 發表於 2023-4-22 12:57
四個字：「咁你又講」
純粹回應相關貼文嘅：
“有兩點我困惑係
1 培正道人來人往，真係咁多人貪健康?”
本帖最後由 1181174166 於 2023-4-22 21:11 編輯
s3n370 發表於 2023-4-22 21:04
純粹回應相關貼文嘅：
“有兩點我困惑係
1 培正道人來人往，真係咁多人貪健康?” ...
培正道行緊嘅人同「行到嘅」唔同
似乎滑坡
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-22 17:59
收工一兩三班僅僅唔夠載頂閘吹到咁大件事望下出面幾多線大量頂閘仲減緊
咁頂閘個時段加多一千零一班係咪 ...
出面大量線頂閘仲減緊，但頂閘線減班，十之有九都係因為行車時間增加，唔加資源只能拉疏班次
而且人地有邊條線即班頂閘上唔到，下班要等多 30 分？
又，非繁大把線都坐唔滿，但係非繁加減班門檻都唔同；非繁載客率 60% 已經可以申請加班，減班門檻無記錯係 30%。當然我知有非繁載客率超過 30% 路線都減緊，但至少呢個係官方門檻
講真，如果今次 45 重組完開緊全日大部分時間廿分班，雖然客觀效果都係何文田往來深長荔減班，但我諗呢邊大部分人都會無乜反應。當然大家肯定又會話 45 開廿分班意味荔景山、下路無啦啦加左班；但係點拆呢個問題，我都提過好幾次
本帖最後由 AD118 於 2023-4-23 02:24 編輯
整個18/241X轉35A, 42A及44優惠，兩程車總數$7.3，起碼啲搭241X出到去旺角，跟住轉到密車去長荔深，呢補償九都唔做，低俾人插
1181174166 發表於 2023-4-22 13:08
培正道行緊嘅人同「行到嘅」唔同
似乎滑坡
係我行到落旺角啫。
都有人係去窩打老道搭巴士返新界東。
S3BL100 發表於 2023-4-22 21:47
出面大量線頂閘仲減緊，但頂閘線減班，十之有九都係因為行車時間增加，唔加資源只能拉疏班次
而且人地有 ...
繁時開30頂閘嗰個時段好應該加班
但係咪要spin到全日大部份時間都要加班就另一個問題
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-23 06:49
繁時開30頂閘嗰個時段好應該加班
但係咪要spin到全日大部份時間都要加班就另一個問題 ...
其實45就算非繁既客量都唔應該開30
有幾次喺北河街見到非傳統繁忙/返放學時間甚至夜晚，架車都坐到半車
問題係同E21A/B/46/42無妥善分工之下，一跟尾客量就差咁一截
同時條線太長塞車位多，用車多之下，就算客量正常巴士公司內部條數都差
咁巴士公司睇數字做人，就變咗disproportionally減得重手
好多開20既線，都未必做得到同樣既載客率
45除咗頭尾之外，就算非繁都應該上返20
不過要同時飛走旺角同E21A/B分返開來做
粗略計過數
如果45擺海逸直上愛民，飛走旺角/萬基大廈
其實幾乎唔使加車，單係蛇轉正，就做得返20
s3n370 發表於 2023-4-23 06:04
係我行到落旺角啫。
都有人係去窩打老道搭巴士返新界東。
45都係有人旺角落，又唔係全部都行
當然啦，塞得嚟又一齊開又半個鐘一班就行都行到
話返轉頭，講緊都唔只收工時間
就算非繁旺角唔係太塞嗰啲時間，半個鐘一班送車尾基本上都不再考慮
落旺角揀行而唔係搭車，班次疏嘅程度去到等仲耐過行，呢個先致命
castanopsis 發表於 2023-4-23 09:20
其實45就算非繁既客量都唔應該開30
有幾次喺北河街見到非傳統繁忙/返放學時間甚至夜晚，架車都坐到半車
...
當何文田主線8號車，非繁都開緊30，點睇45非繁都唔會多客過8掛。
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-23 06:49
繁時開30頂閘嗰個時段好應該加班
但係咪要spin到全日大部份時間都要加班就另一個問題 ...
唔減都減左，但我想表達既係今次連非繁減到 30 分一班既理據都好薄弱