ahken 發表於 2023-5-7 17:56
的確折扣價太低...不過算係好過冇啦
其實還有一個，屎水在set discount時，沒考慮去程B8回程B7（又或者去程B7回程B8）個問題，如果話要reset discount，最起碼尼個也要考慮埋入去
kay 發表於 2023-5-7 19:11
社區連接FAIL
真係無做錯就唔會生條73B
個方案overall令73/73A使用率直線上升
點都係有improvement
當然，德政唔代表無漏洞
而呢項德政其實係無心插柳
九巴縮短73/73A，主要係為咗節省資源，推班客落華明轉車站當補償
華明轉車站一如所料無乜作為
但無人估到，73/A客量會因為開車時間穩定咗+總站效應，客量不跌反升
係去到後來大家先意識到，原來北區去大埔，只要唔近鐵，原來係有得做
73B補窿係一個非常惡劣既做法
條線犯曬73/A未縮線之前既毛病，又長又疏
仲要循環不對稱走線，同服務時間短
如果你問我個人意見
大窩西<>上水本身好雞肋，其實無必要補直車
反而聯和墟出大埔，就值得搞下，如果可以夾皇后山做返好，應該會出到客
castanopsis 發表於 2023-5-8 03:13
個方案overall令73/73A使用率直線上升
點都係有improvement
當然，德政唔代表無漏洞
香港地玩法係直車要人轉車
無論幾多人要轉車都會出問題
你可以話上水對73 73A無意見
但佢地對70X好大意見
70X夠話唔夠客CUT
DAY1方案係70K/273A<>277X
個D咩277P 277E都未有
地區反枱仲要搞到區域重組DELAY
依家做重組都不難發現無左條線都盡量比返另一條
一係推人搭MTR搵另一條線做轉乘
但其實點做地區都經常不收貨最後夾硬做
本帖最後由 epsilon 於 2023-5-8 20:21 編輯
dennis28a 發表於 2023-5-4 22:57
你部車落到黃大仙之後點？唔通上慈雲山再去觀塘山咩。
而且鑽石山已經中左 797 問題。
...
純駁鐵，叫做分流下78A咁解，順手做埋獅隧同黃大仙兩大轉車站。
唔去得鑽石山的話，黃大仙止步又的確尷尬，
咁一係學你話齋上慈雲山，一係屈返轉頭去樂富。
************
咪住先，78X<>797個轉乘只限皇后山來往將軍澳，
唔容許轉去鑽石山噃。
九公要開條78M出鑽石山理論上係冇問題。
第3層未滿呀，佢地會計埋第3層，拉低左個平均😂
本帖最後由 12Lane 於 2023-5-8 14:56 編輯
castanopsis 發表於 2023-5-7 12:15
何以得出咁既結論？
73/A缩去華明明顯係德政，改完之後客量直線上升
大窩西連粉嶺站/粉嶺中心都去唔到，係咩德政？
北行轉番273a入北區要華明兜番幾大個圈？你搭過未架其實。（273D就唔駛嘅）
知唔知點解以前難等？係因為果個年代根本冇ETA。
最後死死地氣搵番條單向73B走入去。
而家502就成日爆，粉嶺站留後，我就想知咁樣係咪叫冇影響啦。
去唔去上水站我自己就冇咩意見，但巴士連粉嶺站都接駁唔到個人就覺得講唔過去。
天空之神 發表於 2023-5-7 10:27
所以73B 應該雙向落大窩西
奈何粉轉無路返過去咁解
大窩東支路有限高
W3 而家回程一班都40人以上
客量唔算太差
12Lane 發表於 2023-5-8 14:41
大窩西連粉嶺站/粉嶺中心都去唔到，係咩德政？
北行轉番273a入北區要華明兜番幾大個圈？你搭過未架其實。 ...
273D 都要北區重組完一年先至全日
當年仲有另一樣野嘈就係 73 73A 大窩西後直入華明 , 去一鳴路都要轉車
結果到而家想轉車去上水就要環繞華明圈一至兩次先至去得
而家係大埔諗點搭車去北區就頭痛 , 一係兜一係行餐懵再左轉右轉
本帖最後由 GM 於 2023-5-8 17:08 編輯
天空之神 發表於 2023-5-6 11:33
其實一直以來最應該做既係白石角吐露港公路轉車站
一次過將北區大埔線大洗牌
整沙田繞道轉車站好過
吐公日日塞 除左去新東九東
否則用新路好過
castanopsis 發表於 2023-5-6 08:53
我覺得班客真係唔係出市區
皇后山班居民好多都係打基層工，呢啲工種市區同新界人工差唔多
宜家咁缺人，大 ...
出入市區又唔一定係為要返放工既
其次就算睇偏新既清河/祥龍圍
偏多人同區/新市鎮返工
但經過既對外市區線又唔係無客出
另一個山頭既公屋大户天水圍
市區線客量一樣靚仔
都係個句
皇后山最難搞既位係而家人口唔夠多
就算加班吸到客都可能拉唔起客per班次
變相屍水加又唔係唔加又唔係
試幻想如果富蝶+富亨做半個鐘一班直出車
兼時間優勢偏細個隻走線(例唔停站走去太和出入9幹)
好難怪班客唔揀巴士