12Lane 發表於 2023-5-6 10:54
係點樣得出班客唔係出市區呢個結論？可以係出市區，但唔搭巴士姐，開左條線就一定要搭你架咩…我覺得大家 ...
分流理論
但如果真係分流到
78X 79X 679 979應該比依家更好
呢區討論有一個左一巴右一巴問題
推晒所有人落78A係原罪
另一方面又話78X 79X 679 979不符居民需要又係原罪
既然兩邊都唔岩其實係無解
sunhoo 發表於 2023-5-6 13:25
我覺得，如果78A早繁拆幾班行沙頭角公路後左轉停塘坑同粉公轉車站，經大窩西支路回車，不做粉嶺轉車站任 ...
唔使落粉轉，推晒佢哋上華明由佢哋打咪算。
起碼華明個站夠大。
sunhoo 發表於 2023-5-6 13:25
我覺得，如果78A早繁拆幾班行沙頭角公路後左轉停塘坑同粉公轉車站，經大窩西支路回車，不做粉嶺轉車站任 ...
其實華明就夠
等成1頭個半鐘，不如行路由粉嶺行去皇后山路程需要40分鐘
kay 發表於 2023-5-6 13:43
分流理論
但如果真係分流到
78X 79X 679 979應該比依家更好
無解都可以係一個答案。買帳嘅，兩班車都要用四部車開。
班人係唔買帳，就你開夠半全日比佢都唔會夠客。
「切合需要」都唔代表班人會揀你，更何況一個人口咁雞肋嘅區域，
似乎好難比到班次有番咁上下嘅直出線。
比到你番工開線去晒十八區，放工都一樣就唔到時間開車去切合需求，到最尾番番去鐵轉78A不知幾正常。
DE2889 發表於 2023-5-6 15:31
等成1頭個半鐘，不如行路由粉嶺行去皇后山路程需要40分鐘
就算係肯行都係搭78K/小巴到皇后山外嘅沙公行番入去
fatpear 發表於 2023-5-6 16:15
就算係肯行都係搭78K/小巴到皇后山外嘅沙公行番入去
其實有冇人知當日係有架78A喺皇后山商場比架的士撞咗？
nickk 發表於 2023-5-6 16:55
其實有冇人知當日係有架78A喺皇后山商場比架的士撞咗？
呢點已經唔重要
新聞最緊要係make noise嘛
依家咪make到唒
結果係凱婷會加長粉嶺名都巴士灣
hsyip 發表於 2023-5-6 17:22
呢點已經唔重要
新聞最緊要係make noise嘛
名都巴士站擴建好似都講咗好耐
Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-5 14:02
一個住宅區正常會有晒區內需求加市區需求
成日有個誤會就係見78X/79X客量麻麻就代表班客唔出市區
但無諗 ...
上次人口普查未有皇后山，所以參考住同為近年入伙嘅公屋安達泰先，估計人口結構應該差唔多
安達泰兩條邨工作人口只係佔總人口大約40%左右，遠低於全港勞動參與率57.9%，如果皇后山都係差唔多，咁返工線做唔起好容易理解
另一樣可以參考嘅係同樣位於北區嘅公屋華明，華明工作人口只有27.4%工作地點係港島或者九龍，咁皇后山唔算多人要出市區返工都係合理猜測