本帖最後由 neoplan720p 於 2023-5-6 11:23 編輯
castanopsis 發表於 2023-5-6 08:48
老實講早繁出旺角向來唔算多人
連87D早繁客量都好一般
呢樣野我唔怪屎水，
係運吉班友呢幾年越黎越鍾意「反人類既逆走」方法。
79X 逆走旺角返去長沙灣已夠騎呢，
點知呢幾年仲要玩埋逆走「觀繞 -> 觀碼 -> 九商」。
完全諗唔明做緊乜。
做人正常少少好難咩？
*啊，突然醒起，前幾年仲有一條西九填海區 <-> 九商觀商既招標線，
西九段又係畫到世界級。
係咪入得去運吉做既人都係「智將」？
天空之神 發表於 2023-5-6 10:23
咁青沙都係咁樣走出黎
唔係無得諗
結果青沙咪係其中一個最廢最少人用既隧道 / 公路轉車站囉。（唔計得單邊既粉轉）
*而家要講明係「隧道 / 公路轉車站」，
畢竟轉車站呢個term，已被狗公玩到爛哂。
neoplan720p 發表於 2023-5-6 11:21
結果青沙咪係其中一個最廢最少人用既隧道 / 公路轉車站囉。（唔計得單邊既粉轉）
*而家要講明係「隧道 / ...
其實一直以來最應該做既係白石角吐露港公路轉車站
一次過將北區大埔線大洗牌
唔係華明吐公廣福道
亦都唔係老獅青
轉乘大埔北區線
天空之神 發表於 2023-5-6 11:33
其實一直以來最應該做既係白石角吐露港公路轉車站
一次過將北區大埔線大洗牌
吐公整轉車站呢點係認同嘅，粉嶺果個又做唔到龍山出黎嘅線，第時東北/邊境大搞發展都唔太用得著。
老獅青我又覺得冇咩問題，因為主力係比沙田區用。
但有個問題就係，硬件上真係做到效率先得囉，日日塞轉車站真係人都癲。
YY487 發表於 2023-5-6 11:49
即係又搵大埔笨
我覺得調返轉
至少係叫白石角果班行出去轉車
而唔係73D 74D 271B 272P 272X 先
YY487 發表於 2023-5-6 11:49
即係又搵大埔笨
又咁講，
如果當初未起好白石角堆樓之前，
就已經有呢個轉車站，
狗公可能真係叫班友行去轉車站算。
然後唔肯行既，咪坐272A 去大學站轉鐵。
反正而家74D之流其實都係行創新路，
都唔深入逸瓏灣、海日灣之類既物體。
****
而家有哂咩271B、74D、272X就當然難撤走啦。
neoplan720p 發表於 2023-5-6 12:26
又咁講，
如果當初未起好白石角堆樓之前，
就已經有呢個轉車站，
咁應該都有條類似252既線送人上轉車站既
12Lane 發表於 2023-5-6 10:54
係點樣得出班客唔係出市區呢個結論？可以係出市區，但唔搭巴士姐，開左條線就一定要搭你架咩…我覺得大家 ...
我覺得，如果78A早繁拆幾班行沙頭角公路後左轉停塘坑同粉公轉車站，經大窩西支路回車，不做粉嶺轉車站任何站位，咁一方面可以分流到而加搭緊78A轉巴士出市區嘅人，另一方面因為走線快捷，可以吸引到更多人搭巴士而非鐵路出市區。