今日尖沙咀無塞車。呢班215x前後都無14x，睇eta估計14x同下一班215x一齊來。
215x用車：UB7851
0844山谷道+60，目測20人留後
0848九展-25
0851宏通-36
0856順業-20
0857勵業-20
0901創紀-10
0903觀市-14
九展起嘅零星上車人數我無記錄。
sunhoo 發表於 2023-7-5 09:27
今日尖沙咀無塞車。呢班215x前後都無14x，睇eta估計14x同下一班215x一齊來。
215x用車：UB7851
其實215X不嬲都係咁，早繁九東每個位都可以落一堆人，至於下繁尖咀方向創紀一個站可以上滿部車，
好彩有14X響前面就會好少少，但好多人通常都係死等215X(可能真係要上藍田山或者去廣東道果邊)
adv_106 發表於 2023-7-5 10:29
其實215X不嬲都係咁，早繁九東每個位都可以落一堆人，至於下繁尖咀方向創紀一個站可以上滿部車，
好彩有1 ...
出尖咀, 14X要兜海濱道, 215X又咁密, 結果...只有彌敦道客會上車.
本帖最後由 sunhoo 於 2023-7-5 11:37 編輯
討論左咁多日，overall來講215x東行有兩個位要執，一係山谷道日常留后兼間中脫班，二係偉業街行車易受觀塘交通流量影響而不穩兼做唔到觀塘碼頭。山谷道未來有新綫幫手，但係想真正穩定班次都係要由紅磡開出先得。至於觀塘段點優化，我就有個天馬行空嘅想法，觀繞東行食少少海濱道空間來加巴士灣，兼橋面左綫變巴士綫。巴士在橋上停站，咁先有最佳服務效果。暫時念到3個站位，海濱道公園，巧明街同觀塘碼頭。觀碼站點擺先可以唔影響落橋車輛係後話，係以215x放棄創紀來做定係開新綫做都係後話。一切取決於政府認唔認同為改善巴士服務而大興土木……
sunhoo 發表於 2023-7-5 11:35
討論左咁多日，overall來講215x東行有兩個位要執，一係山谷道日常留后兼間中脫班，二係偉業街行車易受觀塘 ...
215X好難放棄創紀之城，最大客源就係呢個站
但215X勝在客源比較平均，兩繁雙向都有客，就算收得平都無cut幾多班次(唔同另一條同總站都係收得平的281A)
adv_106 發表於 2023-7-5 12:43
215X好難放棄創紀之城，最大客源就係呢個站
但215X勝在客源比較平均，兩繁雙向都有客，就算收得平都無cut ...
我講東行。
215x雙向好客無錯，但我唔覺得係平價綫。同慢過佢嘅14/15比。
sunhoo 發表於 2023-7-5 11:35
討論左咁多日，overall來講215x東行有兩個位要執，一係山谷道日常留后兼間中脫班，二係偉業街行車易受觀塘 ...
觀繞最應該加嘅係落九龍灣出口
連呢個都唔做嘅話你都唔駛旨意會加巴士站
6516 發表於 2023-7-5 14:14
觀繞最應該加嘅係落九龍灣出口
連呢個都唔做嘅話你都唔駛旨意會加巴士站
...
我覺得加出口落橋，interference多過加巴士站同落橋樓梯囖。
sunhoo 發表於 2023-7-5 14:47
我覺得加出口落橋，interference多過加巴士站同落橋樓梯囖。
其實係綠牌地方起個巴士站有好多限制
至少都要起到屯轉咁將個巴士站同本身路段隔開
亦都要俾位巴士加速上番較快速度匯入
分分鐘仲麻煩過起個落橋位
6516 發表於 2023-7-5 15:28
其實係綠牌地方起個巴士站有好多限制
至少都要起到屯轉咁將個巴士站同本身路段隔開
亦都要俾位巴士加速上 ...
成條慢綫變巴士綫，巴士匯入加速距離可能有得縮減。我想要有專業人士詳細研究先有定論。