UA2892 發表於 2023-6-27 14:36
九龍有得A30 A31減$6轉乘,相信係有D影響
基本上識玩的話A31轉238X係代替到E21等半粒鐘，不過都要識睇ETA如果夾到中間等10分鐘以下就可以節省到廿分以上。
E21機場出到黃竹街65分鐘，A31轉238X就算等10分鐘都只係55分鐘到同一站。
所以除非成條E線拎走，否則一係E21 $14.5 一係龍運轉九巴$22.7搭到去，憑咩收人$40.8?
AE367 發表於 2023-6-27 13:38
小心南交班admin出嚟鬧你。
佢地咁得閒中意黎鬧D無名小卒我無任歡迎架，以事論事，佢證明到A17係有幾大需要或者社會責任嘅我調番轉撐番A17有咩所謂。不過講之前參考下A10照下鏡先啦。
UA2892 發表於 2023-6-27 13:24
A17角色係深灣/海洋公園往返港珠澳同埋金鐘去港珠澳
仲有跑馬地返黃竹坑
A10西環去鴨島獨市添，你有信心短程客坐到人地滿車嘅咪有得傾下囉。
AMNF21 發表於 2023-6-27 14:33
港珠澳無敵咩而家，係咁勁A23,A25應該唔使慘到咁
咁香港仔去港珠澳一向都有市場
但最大問題係班客坐A11轉70返唔到轉頭
UA2892 發表於 2023-6-27 15:43
老實講,A10係衰太貴,當年啲招標招到$48都有
個人認為A10收50.3,配合其他優惠,入港珠澳係有D市場,繼續維 ...
E21收你14蚊你都成日嫌人兜嫌人疏，攞A31轉車呢個pt出黎個個post都講啦？！
你話A10又貴又疏又兜會唔會好得過佢？減到A11價都未必救到佢啦。
本帖最後由 dennis28a 於 2023-6-27 17:09 編輯
UA2892 發表於 2023-6-27 14:27
A10出左事係指唔夠客？
唔夠客就唔該入港珠澳,好多南區街坊想有直車港珠澳
...
出咩鬼事？A10 A26 A29P 非繁一向都蝕。
但返放工同早夜機成功拉高左 A10 條數，
加上南區無 E 車搭，唔少人焗搭，
最後 A10 扣埋隧道費只係微蝕，係 Man 年代和到數。
但 A23 同 A25 唔好意思，平日兩味無得搭，
有得搭都有 E 車搭，港珠澳唔爆果日蝕到喊。
所以點解 A29P 加得咁慢，一日有 E22A，
同咁密 A22 同 A29 轉車上山。
A29P 盤數增幅好睇極有限，只係黃巴整唔死條 E22A。
本帖最後由 dennis28a 於 2023-6-27 17:29 編輯
brianso198 發表於 2023-6-27 16:01
咁香港仔去港珠澳一向都有市場
但最大問題係班客坐A11轉70返唔到轉頭
根本係黃巴自己抵死，之前叫你開返就叫人轉車。
好啦，班人真係轉晒車啦，有人又抽水跌眼鏡。
A12 加唔到班，係咪應該一樣係個位數字既 A23、A25 入手？
一條唔做港珠澳既車，夜機時段出市區客量仲多過大橋出市區既車，
究竟邊條難睇 D 呢？
連 A26 出名非繁蝕水線，果幾班車同時段，
假日客量都好過 A23 同 A25。