JX9097 發表於 2023-6-29 13:11
我知，在座個個都知
但巴士公司明顯係唔會再開E線入機場
（回報率點計，A線都贏成條街
咁E都較有東涌後勤la呢D A線做唔到，其實各有千秋，同埋A線比E線貴，唔係個個人都想搭貴車。
YY487 發表於 2023-6-29 13:13
運力唔夠咪倒多啲車落去做
好過又走去開埋啲冇用廢線分流
23 25 已經顯示廢線分流多客線呢招係浪費資源 ...
與其開a23，25到不如做大條e23仲好過，比佢做埋啟德
66702686 發表於 2023-6-29 14:02
咁E都較有東涌後勤la呢D A線做唔到，其實各有千秋，同埋A線比E線貴，唔係個個人都想搭貴車。
...
我明
但巴士公司睇錢箱，睇回報率亦好正常
66702686 發表於 2023-6-29 14:04
與其開a23，25到不如做大條e23仲好過，比佢做埋啟德
仲嫌架E23未夠慢？
10598C 發表於 2023-6-29 13:45
咁個位版友係將軍澳人仲要係半個坑口人嘅
當日其實係呢到部分版友強烈反對而已，事實上區內對加站換加班 ...
A26 A28 個重組根本好怪
都明知安達臣上面仲有發展，最終 2 條線根本兜唔晒，你話 A26 A28 繼續一個鐘一班資源有限，咁兜無得好講
但佢又諗住 A28 加到半個鐘一班，咁點解唔一個鐘一班但分 3 條線，A26 A29P 維持原狀，開多一條做安峯樂華三彩
佢加到 A28 半個鐘一班都明顯係為左日出康城
但 A29P 去到將南仲叫快過 E22A 有賣點，去埋日出康城仲要搞到寶達順利自轉真係純粹叫做直車，唔覺得日出康城會賣帳
如果好似我個講法，觀塘山 A26 A29P 加多條新線做礦場樂華，一齊一個鐘一班，用車分分鐘都唔夠 A26 再加 A28 半個鐘一班長征多
突左少少車出黎可以加埋俾 A29，然後 A29 一開二全日 20/30/60 做聯合班次，一半去坑口寶林一半去藍田將藍康城，觀塘道已經有 10/15/30 一班，
咁連 A22 都唔使再加班
3ASV174 發表於 2023-6-29 14:05
A26 A28 個重組根本好怪
都明知安達臣上面仲有發展，最終 2 條線根本兜唔晒，你話 A26 A28 繼續一個鐘一 ...
其實根本應該要直接將e22p轉全日好過特登再開多條a26
66702686 發表於 2023-6-29 14:13
其實根本應該要直接將e22p轉全日好過特登再開多條a26
E22P/ X？
城巴唔減都偷笑
仲諗住加？
若果新機場一開幕就興起A線
呢兩條線直頭唔會出現
而係用A22特/ A29P特形式出現
66702686 發表於 2023-6-29 14:02
咁E都較有東涌後勤la呢D A線做唔到，其實各有千秋，同埋A線比E線貴，唔係個個人都想搭貴車。
...
基本上而家可以99%假定E線唔會喺大嶼山以外擴展覆蓋
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-29 20:33
基本上而家可以99%假定E線唔會喺大嶼山以外擴展覆蓋
但依家東涌不停發展長遠其實都有必要擴展。
66702686 發表於 2023-6-29 20:42
但依家東涌不停發展長遠其實都有必要擴展。
東涌發展就係東涌擴展覆蓋而唔係大嶼山以外擴展覆蓋
東涌通勤去大嶼山以外都係傳統市區為主，無太大需求去擴展
況且仲有萬能BBI