巴士的膠 發表於 2023-6-27 22:28
A23走線咁精奇，到底佢快啲定E22/23快啲都要試吓先知。
就算講緊條 A25，其實都快唔過 E23 幾多去黃埔。隨時只係快 0-10 分鐘咁大把。
如果 A25 改行彌敦道返啟德，已經慢過 E23，
而土瓜灣班客慣左行去上路搭 A22 同 E23 叫兩飛。
「街街有 A 車」本身係一個笑話，
弊在對家都跟埋一份做傻事。
FBI2 發表於 2023-6-27 18:51
A23和A25應先行改為60分一班,調車俾A12
哈哈哈哈哈，
大家記唔記得邊位版友之前講過，
唔加經港豬噢，
A線唔駛諗加班？
做咩而家改變立場？
莫非A12已經加經左港豬噢而我唔知？
本帖最後由 LN9267 於 2023-6-27 23:52 編輯
brianso198 發表於 2023-6-27 16:01
咁香港仔去港珠澳一向都有市場
但最大問題係班客坐A11轉70返唔到轉頭
我也見不少去完澳門或機場回來的南區居民，拿著澳門手信或行李坐A11去大會堂轉70，始終晚上8時許、9時許這些時間告士打道順暢，這樣坐好過等A10。
始終A10從機場去到華富邨也1小時，去到香港仔也1小時有多，倒不如A11轉70。
AE367 發表於 2023-6-27 11:02
A17 A20 NA20：停駛直到永遠，阿們。
開完又唔會用
嘥氣
a29p keep 住喺tko 好啦，唔好又塞入黎康城pls
本帖最後由 12Lane 於 2023-6-28 02:15 編輯
YUU 發表於 2023-6-27 22:12
其實而家A10衰班次定衰冇需求
喺我眼中似前者多
以前A10都唔係特別好客架，出單層MAN都唔知幾多年，不過後期就搞到某些班次成日冇位坐。而家冇呢枝歌仔唱，一拍埋個載客率就一定麻麻地架啦。年代唔同啦，以前A線個方向係諗盡辦法group埋班客提供最基本服務去機場；而家就當A線係R線散場線咁玩，自然會有厚此薄彼嘅情況出現，連最基本嘅A線都未齊隊就已經搞堆更垃圾嘅A線同支線。
本帖最後由 brianso198 於 2023-6-28 12:31 編輯
kentbryo 發表於 2023-6-28 00:02
a29p keep 住喺tko 好啦，唔好又塞入黎康城pls
塞咗兩班車入去喇
明明康城都唔係少人去機場
A29P以前兜到無譜都算，但而家有將藍就應該諗點樣做得好小小
brianso198 發表於 2023-6-28 12:24
塞咗兩班車入去喇
明明康城都唔係少人去機場
長遠等中九龍幹線通車大執位啦
將南康城寧願機鐵 e22a a29 可能最後選擇先搭佢
brianso198 發表於 2023-6-28 12:24
塞咗兩班車入去喇
明明康城都唔係少人去機場
塞左入黎就唔係咁易改道/重組
所以寧願唔要
反正就算塞左入黎康城, 我諗9成人都只會搭797/98+E22A/A29咁上
A29P(A28)真係兜到無譜, 一陣塞車miss埋班機
個個搭過一次都媽媽聲, 話無下次
cx838 發表於 2023-6-27 22:03
冇乜風啦。其實A29寶琳開經E22A路線後入康城，跨灣大橋，臨時行走觀塘繞道，加士居道天橋，西九龍走廊， ...
寧願塞紅隧死亡交叉
都唔揀龍翔道順住去咁有趣