3ASV174 發表於 2023-6-29 14:05
A26 A28 個重組根本好怪
都明知安達臣上面仲有發展，最終 2 條線根本兜唔晒，你話 A26 A28 繼續一個鐘一 ...
A29P唔快得E22A去將南幾多
車程上A28同A29P唔會差得遠
就算留A29P一樣太長趕客
只會同現況一樣，永遠返唔到全日
將南+康城真係寧願疏車（E.g. 60）直落觀塘道都唔好上山
A29做觀塘道，A29P(A28)一齊做亦不失為過
同將軍澳綫概念差唔多，比例可能係2:1或3:1
唔好有人話打劫資源（需求+供應）就得
油塘秀茂坪樂華
將軍澳山上寶達安秀四順
兩條各60都包得曬又唔多餘
唔數A22，觀塘有兩條，去到鐵石山有4條
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-29 20:51
東涌發展就係東涌擴展覆蓋而唔係大嶼山以外擴展覆蓋
東涌通勤去大嶼山以外都係傳統市區為主，無太大需求 ...
仲有後勤區呢，返工客基本上坐E線多過A線
66702686 發表於 2023-6-29 21:15
仲有後勤區呢，返工客基本上坐E線多過A線
現實係更多客係坐S車
E車？睇下你去邊度囉
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-29 21:06
A29P唔快得E22A去將南幾多
車程上A28同A29P唔會差得遠
康城可以夾埋麗港城做，行將藍非常順路
A29P只係無選擇下既選擇
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-29 20:33
基本上而家可以99%假定E線唔會喺大嶼山以外擴展覆蓋
唔駛開新線架，拆下線加下時已經間接擴展緊。
再加上用東涌視角睇，而家E線個reach已經好夠大，除左東區、南區同馬鞍山根本冇一個大區係去唔到，已經好過香港大部份新市鎮/住宅區啦。
66702686 發表於 2023-6-29 14:13
其實根本應該要直接將e22p轉全日好過特登再開多條a26
E22P收得平，走線又接近A車，返放工以外時間梗係唔俾你。
brianso198 發表於 2023-6-29 13:57
將南計，A29P可以慢過E22A，但A22係快得過E22入機場喎
明明麗港城應該有A車服務，但城巴就叫班人搭E22
同意麗港城應該有 A 車，但係咪搵 A22 做係另一個問題
A22 最難搞係藍田站包袱，如果藍田站併麗港城，我又真係唔係好識可以點行而做到晒；其次係 A22 堆流水客，我唔識點搞
諗緊六幹全通後，配合埋油塘灣發展，其實係咪有空間將半條 A26 逆走，麗港城 - 油塘灣 - 油塘 - 碧雲道，總站擺安達臣定做埋將軍澳山上可以再議
其次將南康城亦值得考慮逆走，但好似某位板友想 A29 做晒將軍澳就走，然後掉低觀塘黃大仙唔理，就真係得啖笑。A29 有無六幹都好，都係最無空間改果條
剩返未覆蓋既山上位，就睇下有無可能一條線兜晒，不過就似乎無可避免，彩雲同樂華二揀一
不過如果真係條條邨要有車，樂華或者幾適合做其他 A 線頭站
本帖最後由 3ASV174 於 2023-6-29 23:54 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-29 21:06
A29P唔快得E22A去將南幾多
車程上A28同A29P唔會差得遠
咁樣唔順路得嚟最終礦場都係上唔到去
兩條線係無辦法同時做晒四順樂華安秀寶達礦場
一定會不斷兜返轉頭
但走回頭路，尤其原路調頭
比條路慢更令人反感
3ASV174 發表於 2023-6-29 23:52
咁樣唔順路得嚟最終礦場都係上唔到去
兩條線係無辦法同時做晒四順樂華安秀寶達礦場
一定會不斷兜返轉頭
石礦場、安秀道、秀茂坪，本身就三條路
要做曬一係揾3條線經曬三條路
一係一條線自己之字型做曬佢
將藍都已經通埋車好心條垃圾A29P就直接砍掉重練，
整條類似694S走線一次過做哂將南+康城直出，
以呢個範圍嘅人口同收入水平絕對夠做到另一條A29水平嘅油水線，
有乜理由仲要咁大個區去兜上山再做埋觀塘山再塞番落新清塞一輪