fatpear 發表於 2023-6-30 08:36
將藍都已經通埋車好心條垃圾A29P就直接砍掉重練，
整條類似694S走線一次過做哂將南+康城直出，
以呢個範圍 ...
康城加將南，應有條件做到機場A車直出(起碼60分一班)，最多路過東九龍主幹道路時會否順道加站咁解。
如意算盤仲可以將E22A在將南的重要性降低。
現在A29P班次少又兜，結果又係部份人去番E22A。
A29P要諗諗點搞。
不過將北山上，聽番居民出入機場都不大在意A29P(可能班次太少)，似都係預番時間搭E22A兜一兜，有行李時起碼係直車。
將北山上佔A29P全日咁多班次計客量未必太多，應該相對食客位會係東九山區。
山區道路設計要行勻曬都不易，A線走線設計要有技巧，已有其他版友討論中，不再詳述。
arfung 發表於 2023-6-30 09:08
康城加將南，應有條件做到機場A車直出(起碼60分一班)，最多路過東九龍主幹道路時會否順道加站咁解。
如意 ...
所以話不如開下D E線仲好過，起碼可以有埋後勤區D客，好似E28，E29咁
fatpear 發表於 2023-6-30 08:36
將藍都已經通埋車好心條垃圾A29P就直接砍掉重練，
整條類似694S走線一次過做哂將南+康城直出，
以呢個範圍 ...
根本就係
呢間嘢以前好鍾意玩乜都快
而家就拎住本地圖見到路同九巴就行
行到條線長一長唔知為乜
明明A29P係一早應該行將藍
呢間嘢同你反其道而行就同你做樂華三彩
要全個九龍都要有機場巴覆蓋
我又係果句，轉車真係洗死咩，港島大把位無機場巴咪一樣乜事都無
66702686 發表於 2023-6-30 09:39
所以話不如開下D E線仲好過，起碼可以有埋後勤區D客，好似E28，E29咁
你係咪唔明點解E28,E29畀人鬧到一面屁？
將藍2018年先動工
A29P早佢幾年開
咁個時目標係將無A車既地方有A車
A29P咪係A17類填窿服務
3ASV174 發表於 2023-6-29 14:05
A26 A28 個重組根本好怪
都明知安達臣上面仲有發展，最終 2 條線根本兜唔晒，你話 A26 A28 繼續一個鐘一 ...
A29拆一半藍田將藍將南康城(A28)
原線直頭可以拉上康盛頂29P
(原班次太密應該食唔落)
A28西行停返觀塘道A22堆細站(啟業除外)
跟住A22搬上樂華
(其實樂華舊區根本無金執)
剩返秀順安達臣藍田山應該兩條一粒鐘一班夠做
本帖最後由 poondriver 於 2023-6-30 10:18 編輯
brianso198 發表於 2023-6-30 09:46
根本就係
呢間嘢以前好鍾意玩乜都快
轉車唔駛死 問題係九龍冇屎水車比佢轉 佢要賺到盡咪狂開分支
將南有屎水車咪塞舊A29P 想快就轉想慢就上
順秀上A29P咪快
港島A11 A12 人口最集中個堆地區衰極都係得耀東杏花村唔係合理步行距離有站
就算唔想行轉車都係屎水地頭 所以咪2條線掃晒解決問題 港島同九龍營運方法根本唔同
我諗大家唔會覺得順秀慈雲山油塘行落去觀塘道龍翔道係合理掛
本帖最後由 brianso198 於 2023-6-30 10:45 編輯
poondriver 發表於 2023-6-30 10:14
轉車唔駛死 問題係九龍冇屎水車比佢轉 佢要賺到盡咪狂開分支
將南有屎水車咪塞舊A29P 想快就轉想慢就上
順 ...
咁轉吓車係咪真係好大問題先？行路？
新界仲衰𠻹，大圍想搵架車坐得刷邊皮嘅E42，呢啲位叫A車係好合理石梨安蔭都係，有機場車係好合理
但樂華呢啲，落山坐係咪真係咁大問題先？
慈雲山就算要A車都唔應該set頭站，但架A23咩行法？
咁點解唔可以集中資源做A29，就算真係加唔到，咪益將南康城囉
brianso198 發表於 2023-6-30 10:28
咁轉吓車係咪真係好大問題先？
新界仲衰𠻹，大圍想搵架車坐得刷邊皮嘅E42，呢啲位叫A車係好合理石梨安蔭 ...
其實係兩個issue嚟
一. 觀塘山上堆屋邨值唔值得有A線直達？黃公司肯燒錢做其實無問題，
佢油塘開兜哂成個山又好，康盛開直接上安達臣再兜哂所有邨都好，
重點係點都唔應該再拉將軍澳山下落水一齊做
二. 將南+康城絕對應該有A線直出，呢個範圍人口唔比A29做嘅坑寶少，
雖然A29好生意成咁觀塘道幾個站都有份貢獻，
但將南+康城+麗港城都已經夠獨立成線有餘
本帖最後由 brianso198 於 2023-6-30 10:56 編輯
fatpear 發表於 2023-6-30 10:47
其實係兩個issue嚟
一. 觀塘山上堆屋邨值唔值得有A線直達？黃公司肯燒錢做其實無問題，
佢油塘開兜哂成個 ...
咁觀塘山上唔係唔值要車
但唔係成座山每一條屋邨都需要
主要問題係有E22P嘅時候係限制咗條線發展空間咁解