Rogerlhm98 發表於 2023-8-23 02:35
呢啲又係講返半山巴士專線遺留落黎嘅歷史問題。
簡單啲講，12號線最最最早期開辦嘅時候本身就係行羅便臣 ...
直上羅便臣道
堆客通常都係頭段落晒
過左衛城道交界就唔多
不過小巴都係一擔擔
佢條56B東行成日貪方便行卑利士道落去
唔會行漢寧頓道
一係索性只做56A東行
西營盤站一帶搵食難
2076 發表於 2023-8-23 05:52
屎忽數：
18X 來回行埋灣北炮台山，西行做返 18P 果份，東行就兜中碼，做晒 2 果份。
有一年咪建議18X改到成條18咁
Ravenclaw 發表於 2023-8-23 02:09
如果700同18X打算非繁同時存在，咁呢間公司真系有病...
系，700做唔到QB至西灣河，咁但問題系，18X非繁 ...
700咪做到北角囉
UA2892 發表於 2023-8-22 19:04
深灣嘔唔到客？
72A順向係好好客
以前97A下繁深灣也有不少人上落
72A好好客?下繁人都企唔到咁制叫好好客?
咁592叫咩
UA2892 發表於 2023-8-22 19:21
2019年下旬,97A下繁1630 1730 1815的客量係唔錯
做咩唔拎1999年數字，仲好客
Rogerlhm98 發表於 2023-8-23 02:35
呢啲又係講返半山巴士專線遺留落黎嘅歷史問題。
簡單啲講，12號線最最最早期開辦嘅時候本身就係行羅便臣 ...
以今時今日巴士公司性格、經營成本、潛在客量
單靠 金鐘>羅便臣道，特登開條線太大想頭
但半山巴士專線其實都已經係好多年前既產物
今時今日，唔加車之下，40/103/23可唔可以掟一條線去羅便臣道，值得探討
本身掟40過去應該最正路，問題係南區唔知會有幾堅持要有堅道線
castanopsis 發表於 2023-8-23 09:55
以今時今日巴士公司性格、經營成本、潛在客量
單靠 金鐘>羅便臣道，特登開條線太大想頭
但半山巴士專線其 ...
如果拉到上去羅便臣道應該一早做左
Ravenclaw 發表於 2023-8-23 05:48
你咁玩就真系18X食埋722算...
但...唔會囉，真系唔覺得巴士公司會想23X全日...
按你呢個思路
18X做曬中上環，加埋23X做金鐘灣仔，係夠殺722
當然最好 (1)早繁東行要做返港澳碼頭特快，(2)耀東拆返開出來處理，(3) 西營盤<>東區特快搵33X做大
但概念上係可行
23X/33X價位唔低
就算屎忽數心態，都未必無數圍
至於700，明顯殺唔到18X
班客本身想去鰂魚涌，700唔到
老實講700呢條線真係唔知佢想點，當然如果做密+多宣傳，未必無客
但製造出來既問題，牽連甚廣
我估連城巴自己都無諗到咁遠，但塊石頭遲早會砸親隻腳
本帖最後由 yoho 於 2023-8-23 11:12 編輯
castanopsis 發表於 2023-8-23 00:26
感覺上56/A唔多可靠
如果參考上面yoho版友講既嘢，掟條40西行上羅便臣道可能好過宜家咁執雞
問題係我估南 ...
其實唔取消40M南行，將40行搬上行羅便臣道西行，經柏道落返盤咸道已經好好如果住羅便臣道/ 干德道近電梯嘅話，坐巴士向孫中山落問題不大，搭電梯上到羅便臣道都係5分鐘嘅事，中間行幾步啫
但若果住遠過殷華花園近女英嗰邊，真係只可以搭56A
半山巴士資源係夠，但班次唔平均好大問題：
1）蘭桂芳上車一係冇車，一係12/13/40M全部唻晒
2）拎非繁23一個鐘開5班，40一個鐘2班，12一個鐘大概2班，夾埋一個鐘9班車經過西摩道口/ 高主教，宜家呢個時勢夠有突。但又係衰成日一係唔唻，一唻唻3架。結果俾56A食晒客
3）早繁23 0815點後成日仲開緊15/17一班，試過0830向西摩道口等車，可以20分鐘真空一班23/12M/ 40都冇。條隊排到market place 西摩道入口有突
仲有，完全唔明23東行點解9點前可以開15/17一班，但過左9點可以開12，什至8分鐘一班。個價錢牌又靚，又多流水客，真心唔明🧐
yoho 發表於 2023-8-23 10:46
其實唔取消40M南行，將40行搬上行羅便臣道西行，經柏道落返盤咸道已經好好如果住羅便臣道/ 干德道近電梯嘅 ...
根本屎水係睇派更心情做23啦,就算平日晚上上山一時就正常8-12分,但有時收到20-25分班趕Q曬人上小巴返屋企.;P
btw,若果40改為柏道西行可能連40/91/95系都用唔到,分分鐘要全線E400化.(因為該處反方法好像連11米都肥佬):'(