本帖最後由 brianso198 於 2023-8-26 21:51 編輯
2076 發表於 2023-8-26 21:42
720X 上繁都唔算話非常好客。
其實以筲總咁出唔到客計，720X 諗下鯉景灣尾站上公路好過。不過早繁 720...
而家720X耀東係最出到客果個位
任何令耀東行車時間加長既建議都唔會考慮
下繁做西灣河定筲箕灣特快真係好兩睇
2076 發表於 2023-8-26 21:45
中巴 45 復僻……
40 咁行就真係放棄狀態，不過可以推晒班客搭 23 保持返班次。
華富落灣仔坐72去金鐘30X，搭電梯/擦邊當做咗。
至於40/M上下路問題，我覺得合併做45派三部車全日係解決方案，順手食埋40P，最多13拉灣碼。
本帖最後由 Rogerlhm98 於 2023-8-27 13:41 編輯
Ravenclaw 發表於 2023-8-26 21:32
真系要求各一條還是要求有車去 堅道 和 羅便臣道 先?
我知你想講咩
的確唔少版友提議過用中記45模式去做華富<>羅便臣道/堅道
但本來兩邊都有的士走線，變成45的話就是但一邊嘅客兜大圈
當年地區聲音就係要求「直達」，咁亦當然啦今時今日肯填窿已經叫執到
我當45成功復辟，我當埋23可以拉落華富先。
個問題黎喇，堅道落山真空搵邊條線做？用103分段搞掂？
本來夾硬拉12M落會展都仲有得傾，但新12兜埋上環，理論上已經唔可能再拉落會展。
由西港島線重組計起，呢十年黎不論新創建定善水都係傾向唔郁堅道既有服務
因為華富上半山係可以留是但一條去做，但大半條堅道落山就得40M做緊。柏道成條40無左都仲有選擇，但40M無左，比你復辟到45都仲有會有真空位
然後講到呢度你就發覺，本身40M已經做緊華富<>堅道<>灣仔兩批客，拆開黎搞再諗回補位係反而有啲無謂
當然你可以話971食43M都得，咁咪40 BBI 103分段囉
但一間公司閂埋門拆掂佢同牽涉到聯營線又已經唔同玩法啦，唔係嘅話你慌唔會今年做埋咩
Rogerlhm98 發表於 2023-8-27 01:05
我知你想講咩
的確唔少版友提議過用中記45模式去做華富羅便臣道/堅道
因為如果用中巴45(我移加先知有條咁既線)個玩法，咪一條線去到堅道同羅便臣道囉...
佢指明堅道同羅便臣道各一條咪唔得囉...
堅道落山，衛城道以西，要平既，有12，以東平既有13，要快落金鐘既有貴價103，要快咪$12.10，好合理喎...
高街(堅道)計，如果ETA冇錯既話，搭12去金鐘應該快過40M?
不過堅道落中環叫人坐12又真系過份左d...
2076 發表於 2023-8-26 21:45
中巴 45 復僻……
40 咁行就真係放棄狀態，不過可以推晒班客搭 23 保持返班次。
華富要有巴士往來金鐘灣仔就可以拉4過去既，然後4唔做中碼，搵個理由91入華富，咁94A就更有理由殺埋(雖然過翻學時間應該0補償殺)...
不過某段堅道落中環又真系唔做40M唔得，算數...
本帖最後由 chanvito 於 2023-8-27 12:33 編輯
40M縮去中環做循環線，花園道後經匯豐總行蘭桂坊上返山去華富又有冇得諗？
Rogerlhm98 發表於 2023-8-27 01:05
我知你想講咩
的確唔少版友提議過用中記45模式去做華富羅便臣道/堅道
其實如果剩係計南區
先上羅便臣道再行返禮賓府返去
做得返晒班客車程不是重點
但問題係堅道落灣仔唔計103得40M
呢個就真係卡死晒
城巴個諗法就係唔放棄堅道灣仔呢段
大家就諗點KO呢段
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid06DcVjwAnFfE78J9yoxqmehpQrQ1KbLP6hDEhrrAfHGc7KuTZJmxNMsvmZo5ZiLcel&id=100064742556743&mibextid=Nif5oz
【收車賀合併】合併首日40驚見40分鐘一班！
今日（8月27日）起，#城巴 取消40M號線往 #華富 方向所有班次，只維持 #會展站 方向服務，並增設40號線（只限華富方向）與12（#中環碼頭 至 #柏道）及13號線（#金鐘 至 #旭龢道）之轉乘優惠取代服務。城巴另聲稱，會增加40號線班次，惟今日觀察所見，40號線未能恪守班次時間表承諾，只能維持40分鐘一班之班次，比以往更加疏落。
究竟城巴是否一間可信的巴士公司？相信各位街坊自有定論。
時間表只是裝飾，收多幾班最積極。:loveliness:
南區交通話今日40收到40分鐘一班
Ravenclaw 發表於 2023-8-27 06:53
因為如果用中巴45(我移加先知有條咁既線)個玩法，咪一條線去到堅道同羅便臣道囉...
佢指明堅道同羅便臣道 ...
咁有定無問題係地區人士/當地居民話事嘅，隊人上12再大反彈都不及逼人零分段搭103
23A仲建在嘅年代，逢親想縮/改40M都係叫人去對面上車而唔係叫人坐103
所以點解話半山有好多野「開左收唔返」
1974年至1980年期間，堅道東行一係103
一係就真係隊曬過西行兜圈（12,23A,23B）
但自從1980年堅道東行一開返區內線落山就收唔返
點解由城新時期想搞40/M都會唔prefer郁堅道服務，就正正係如版友所講，除左103之外堅道東行就無其他全日巴士服務
半山人再疊水，你比返合理補償都應該掛。傾掂數103菲林明道前有6.3分段，加返40 BBI，你咪剁埋果半條40M囉
真係咁執著於兩線只能活一條嘅，其實最ideal咪拉23落華富全條40食左佢（唔比分段做大埋個價錢牌），唔一定下下都係要搞40M嘅